La consommation d''une voiture électrique se mesure en kWh aux 100 kilomètres. Cette unité reste abstraite pour qui sort de l''ère du litre aux 100. Voici les vraies données de consommation par segment, en conditions françaises mixtes, avec le coût correspondant aux tarifs 2026.
L''unité kWh aux 100 km : comment la lire
Un kilowattheure (kWh) correspond à l''énergie consommée pendant 1 heure à 1 000 watts. Une voiture qui consomme 17 kWh/100 km utilise donc, pour parcourir 100 km, l''équivalent de 17 ampoules de 1 000 W allumées pendant une heure.
Conversion pratique :
- 17 kWh d''électricité = environ 1,7 litre d''essence en énergie pure
- Mais le moteur électrique convertit plus de 90 % de cette énergie en mouvement
- Le moteur essence n''en convertit que 30 à 35 %
C''est pourquoi à énergie consommée comparable, l''électrique parcourt 2,5 à 3 fois plus de kilomètres qu''une thermique.
Les chiffres réels par segment
Voici les consommations moyennes observées en usage mixte français (60 % péri-urbain à 70-90 km/h, 20 % ville, 20 % autoroute à 120 km/h), conditions printanières.
Citadines (segment B)
| Modèle | Consommation mixte réelle | Conso ville pure | Conso autoroute 130 km/h |
|---|---|---|---|
| Renault Zoé ZE50 R110 | 17,5 kWh/100 km | 15 kWh | 23 kWh |
| Peugeot e-208 50 kWh | 16,5 kWh/100 km | 14 kWh | 22 kWh |
| Fiat 500e 42 kWh | 15,5 kWh/100 km | 13 kWh | 21 kWh |
| Dacia Spring 27 kWh | 14 kWh/100 km | 12 kWh | 19 kWh |
| Volkswagen e-Up | 14,5 kWh/100 km | 12 kWh | 20 kWh |
Compactes (segment C)
| Modèle | Consommation mixte réelle | Conso ville pure | Conso autoroute 130 km/h |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 SR+ | 14,5 kWh/100 km | 13 kWh | 17,5 kWh |
| Tesla Model 3 LR | 15 kWh/100 km | 13 kWh | 18 kWh |
| Renault Mégane e-Tech | 16,5 kWh/100 km | 14 kWh | 22 kWh |
| MG MG4 64 kWh | 16 kWh/100 km | 14 kWh | 23 kWh |
| Volkswagen ID.3 58 kWh | 17 kWh/100 km | 15 kWh | 23 kWh |
| BMW i4 eDrive40 | 17,5 kWh/100 km | 15 kWh | 21 kWh |
SUV (segment C/D)
| Modèle | Consommation mixte réelle | Conso ville pure | Conso autoroute 130 km/h |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y LR | 17,5 kWh/100 km | 15 kWh | 20 kWh |
| Hyundai Ioniq 5 77 kWh | 19 kWh/100 km | 16 kWh | 24 kWh |
| Kia EV6 77 kWh | 18,5 kWh/100 km | 16 kWh | 23 kWh |
| Volkswagen ID.4 77 kWh | 20 kWh/100 km | 17 kWh | 25 kWh |
| Skoda Enyaq 80 | 20 kWh/100 km | 17 kWh | 25 kWh |
| Mercedes EQB 350 | 21 kWh/100 km | 18 kWh | 26 kWh |
Berlines premium et grandes
| Modèle | Consommation mixte réelle | Conso ville pure | Conso autoroute 130 km/h |
|---|---|---|---|
| Tesla Model S LR | 16,5 kWh/100 km | 14 kWh | 19 kWh |
| Mercedes EQE 350+ | 17 kWh/100 km | 15 kWh | 20 kWh |
| BMW i5 eDrive40 | 18,5 kWh/100 km | 16 kWh | 22 kWh |
| Porsche Taycan 4S | 22 kWh/100 km | 19 kWh | 26 kWh |
| Audi e-tron GT | 22 kWh/100 km | 19 kWh | 27 kWh |
Le coût aux 100 km en 2026
Les tarifs électricité en France métropolitaine début 2026 :
| Source d''électricité | Tarif moyen TTC |
|---|---|
| EDF Tarif Bleu base | 0,2516 € le kWh |
| EDF Tarif Bleu HP/HC heures creuses | 0,2068 € le kWh |
| Borne publique AC 22 kW (Belib, Total) | 0,28 à 0,42 € le kWh |
| Borne publique DC 50 kW (Allego, Total, Engie) | 0,42 à 0,55 € le kWh |
| Borne ultra-rapide DC 150-350 kW (Ionity, Fastned) | 0,49 à 0,69 € le kWh |
| Superchargeur Tesla pour non-Tesla | 0,42 à 0,52 € le kWh |
| Superchargeur Tesla abonnement | 0,28 à 0,38 € le kWh |
Calcul concret : Tesla Model 3 LR
- Consommation mixte : 15 kWh/100 km
- 100 % charge domicile HC : 15 × 0,2068 = 3,10 € aux 100 km
- 100 % borne publique DC 50 kW : 15 × 0,48 = 7,20 € aux 100 km
- Mix réaliste 80 % domicile HC + 20 % Supercharge : (15 × 0,8 × 0,2068) + (15 × 0,2 × 0,38) = 3,62 € aux 100 km
Calcul concret : Peugeot e-208
- Consommation mixte : 16,5 kWh/100 km
- 100 % charge domicile HC : 3,41 € aux 100 km
- Mix réaliste 90 % domicile + 10 % public DC : 4,16 € aux 100 km
Calcul concret : Volkswagen ID.4 77 kWh
- Consommation mixte : 20 kWh/100 km
- 100 % charge domicile HC : 4,14 € aux 100 km
- Mix réaliste avec usage autoroute fréquent : 5,80 € aux 100 km
Comparaison thermique aux mêmes conditions
Aux prix carburants février 2026 (essence SP95 à 1,89 € le litre, gazole à 1,86 € le litre) :
| Véhicule thermique équivalent | Consommation réelle | Coût aux 100 km |
|---|---|---|
| Renault Clio TCe 90 | 6,4 L/100 km | 12,10 € |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 | 6,0 L/100 km | 11,34 € |
| Renault Mégane TCe 140 | 7,1 L/100 km | 13,42 € |
| Peugeot 308 BlueHDi 130 | 5,5 L/100 km gazole | 10,23 € |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 | 6,5 L/100 km gazole | 12,09 € |
| Audi A4 2.0 TDI 190 | 6,2 L/100 km gazole | 11,53 € |
Le ratio d''économie
| Comparaison | Économie aux 100 km | Économie 15 000 km/an |
|---|---|---|
| Peugeot e-208 vs 208 essence | 7,18 € | 1 077 € par an |
| Tesla Model 3 LR vs Mégane TCe | 9,80 € | 1 470 € par an |
| Volkswagen ID.4 vs Tiguan TDI | 6,29 € | 943 € par an |
| Tesla Model S vs Audi A4 TDI | 7,93 € | 1 190 € par an |
À 15 000 km par an avec charge domicile majoritaire, l''économie carburant tourne autour de 900 à 1 500 € selon les véhicules comparés. À 25 000 km par an : 1 500 à 2 500 € d''économie annuelle.
L''impact de la conduite sur la consommation
Sur un même véhicule, la consommation varie de 30 à 50 % entre une conduite optimisée et une conduite agressive.
| Style de conduite | Tesla Model 3 LR mixte |
|---|---|
| Eco maximale (90 km/h sur autoroute, anticipation) | 12,5 kWh/100 km |
| Standard sage (110 km/h, anticipation modérée) | 14,5 kWh/100 km |
| Standard nominal (120-130 km/h sur autoroute) | 16,5 kWh/100 km |
| Sportif (accélérations vives, vitesses 130-140) | 21 kWh/100 km |
| Très sportif (Sport+ permanent, > 140) | 25 kWh/100 km |
Cet écart de 12,5 à 25 kWh/100 km représente 8,75 à 14,40 € aux 100 km à mix énergie 50/50 domicile/public. Sur 20 000 km par an, la différence entre une conduite eco et sportive atteint 1 800 à 2 500 €.
En résumé
La consommation moyenne d''une électrique en France :
- Citadine : 14 à 17 kWh/100 km mixte, 3 à 4 € aux 100 km en charge domicile
- Compacte : 15 à 18 kWh/100 km mixte, 3,10 à 4,30 € aux 100 km
- SUV familial : 18 à 21 kWh/100 km mixte, 3,80 à 4,80 € aux 100 km
- Grande berline premium : 17 à 22 kWh/100 km mixte, 3,80 à 5,30 € aux 100 km
L''économie face au thermique tourne autour de 7 à 10 € aux 100 km en charge domicile majoritaire, soit 1 000 à 1 800 € par an sur 15 000 km. Cette économie tombe à 400 à 800 € par an en cas de charge publique exclusive. Le facteur décisif reste la part de charge domicile dans le mix énergétique.