La Mercedes EQE constitue l'incursion étoilée dans le segment des berlines premium électriques. Construite sur la plateforme EVA2 partagée avec l'EQS, cette berline d'affaires de 4,95 mètres décline une stratégie de cinq motorisations couvrant un éventail tarifaire et performances large, du simple confort routier jusqu'à la sportive AMG.
EQE 300 et 350+ : propulsion confort
L'EQE 300 propose un moteur arrière de 245 chevaux et 565 newtons-mètres. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 7,3 secondes, vitesse maximale à 210 km/h. La 350+ monte à 292 chevaux pour 6,4 secondes. Les deux versions partagent la batterie de 89 kWh utiles, l'autonomie WLTP variant de 626 à 660 kilomètres selon équipements et jantes.
En usage mixte réel, comptez 480 à 520 kilomètres d'autonomie pratique. Sur autoroute à 130 km/h, l'EQE 350+ tient 390 à 420 kilomètres, performance supérieure à une BMW i5 eDrive40 grâce à un Cx record de 0,22.
EQE 350 4Matic et 500 : transmission intégrale
La 350 4Matic ajoute un moteur avant pour 292 chevaux cumulés et 765 newtons-mètres, abaissant le 0 à 100 km/h à 6,3 secondes. La 500 4Matic culmine à 408 chevaux et 858 newtons-mètres pour un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, le tout sans compromis sur le raffinement.
| Version | Puissance | 0 à 100 | Autonomie | Prix occasion 2024 |
|---|---|---|---|---|
| EQE 300 | 245 ch | 7,3 s | 626 km | 52 000 à 58 000 € |
| EQE 350+ | 292 ch | 6,4 s | 660 km | 56 000 à 64 000 € |
| EQE 350 4Matic | 292 ch | 6,3 s | 614 km | 58 000 à 66 000 € |
| EQE 500 4Matic | 408 ch | 4,7 s | 600 km | 68 000 à 78 000 € |
Habitacle Hyperscreen et raffinement
L'habitacle introduit le MBUX Hyperscreen optionnel, façade tactile continue de 141 centimètres regroupant instrumentation, écran central 17,7 pouces et écran passager 12,3 pouces. La sellerie cuir nappa, l'éclairage d'ambiance 64 couleurs, les sièges chauffants ventilés massants Energizing et l'audio Burmester 3D 15 haut-parleurs incarnent le luxe étoilé.
Les places arrière offrent 105 centimètres aux genoux, configuration salon roulant rare dans ce segment. La banquette inclinable, le double rideau pare-soleil et les commandes climatisation indépendantes équipent la version Premium Plus.
Recharge
La puissance DC atteint 170 kW avec courbe maintenant 150 kW jusqu'à 60 pourcent. Un 10 à 80 pourcent demande 31 minutes. Le chargeur AC 11 kW est de série, le 22 kW reste en option à 1 290 euros. La pompe à chaleur intégrée limite la pénalité hivernale à environ 16 pourcent.
Comportement routier
L'EQE privilégie le confort absolu. La suspension pneumatique Airmatic optionnelle filtre toutes les irrégularités, l'isolation phonique frôle la perfection et la direction très calme transforme la berline en salon roulant. Les versions 4Matic intègrent la direction des roues arrière jusqu'à 10 degrés, agilité urbaine surprenante pour ce gabarit.
La 500 4Matic ajoute la dimension performance sans renoncer au caractère luxueux. Mode Sport durcissant l'amortissement, gestion du couple optimisée et freinage régénératif piloté complètent l'arsenal.
Marché occasion 2026
Les EQE de 2023 et 2024 commencent leur seconde vie. La 300 entrée de gamme se trouve à partir de 52 000 euros pour 25 000 à 40 000 kilomètres. La 350+ équipée Hyperscreen tutoie 64 000 euros tandis que la 500 4Matic Premium Plus tient 75 000 à 78 000 euros.
Points de vigilance : fonctionnement du Hyperscreen, état de la suspension pneumatique connue pour des fuites sur certains exemplaires, mise à jour MBUX, fonctionnement du préconditionnement thermique batterie.
Verdict
La Mercedes EQE assume son positionnement luxueux face à des concurrents plus dynamiques mais moins raffinés. La 350+ propulsion constitue le meilleur compromis du catalogue avec son autonomie supérieure et son tarif occasion désormais raisonnable. La 500 4Matic Premium Plus convient aux clients exigeants cherchant l'expérience étoilée complète. Face à une BMW i5 eDrive40, l'EQE offre plus d'autonomie réelle, un confort supérieur mais un agrément châssis en retrait. Choix de raison pour gros rouleurs et clients sensibles au statut.