Le coût total de possession (TCO) reste l'indicateur de référence pour comparer rationnellement deux véhicules. Sur le segment des citadines, l'écart entre thermique et électrique s'est resserré en 2024-2025 grâce à la baisse des prix neufs et à la stabilisation des tarifs de l'électricité. Voici un comparatif détaillé sur 5 ans et 75 000 km.
Hypothèses du calcul
Le calcul repose sur 15 000 km annuels (la moyenne française), une durée de détention de 5 ans, un kilométrage de revente de 75 000 km. Tarif essence retenu : 1,72 € le litre en moyenne 2025-2026. Tarif électrique : 0,2516 € le kWh en heures pleines, 0,1668 € en heures creuses (Tarif Bleu EDF 2025).
Les modèles comparés représentent les ventes les plus diffusées du segment B :
- Renault Clio TCe 100 essence vs Renault R5 E-Tech 40 kWh
- Peugeot 208 PureTech 100 vs Peugeot e-208 50 kWh
- Toyota Yaris 1.5 vs Toyota Yaris Hybrid
Renault Clio TCe 100 vs R5 E-Tech 40 kWh
Achat (occasion 2026 récente) :
- Clio TCe 100 (2024) : 16 500 €
- R5 E-Tech 40 kWh (2024) : 20 990 € hors bonus
Carburant / Énergie sur 75 000 km :
- Clio TCe : 5,9 l/100 km moyen → 4 425 L → 7 611 €
- R5 E-Tech : 15,2 kWh/100 km moyen → 11 400 kWh → 1 902 € (mix 70% HC, 30% HP)
Entretien sur 5 ans :
- Clio TCe : 250 € par révision tous les 30 000 km → 5 révisions → 1 250 € + courroie distribution 380 € à 60 000 km → 1 630 €
- R5 E-Tech : 95 € par révision tous les 30 000 km → 5 révisions → 475 €
Assurance 5 ans (profil 35 ans, 2 sinistres / 5 ans, bonus 0,50) :
- Clio TCe : 580 € / an → 2 900 €
- R5 E-Tech : 510 € / an → 2 550 €
Pneus (1 train à 40 000 km) :
- Clio TCe : 480 €
- R5 E-Tech : 540 €
Décote estimée sur 5 ans :
- Clio TCe : -55 % → revente 7 425 €
- R5 E-Tech : -52 % → revente 10 075 €
| Poste | Clio TCe 100 | R5 E-Tech 40 |
|---|---|---|
| Achat | 16 500 € | 20 990 € |
| Carburant 5 ans | 7 611 € | 1 902 € |
| Entretien | 1 630 € | 475 € |
| Assurance | 2 900 € | 2 550 € |
| Pneus | 480 € | 540 € |
| Revente | -7 425 € | -10 075 € |
| TCO total | 21 696 € | 16 382 € |
| TCO par km | 0,289 €/km | 0,218 €/km |
L'écart de 5 314 € sur 5 ans représente 35 % d'économies en faveur de l'électrique. Le break-even s'établit dès 28 000 km parcourus.
Peugeot 208 PureTech 100 vs e-208 50 kWh
Les chiffres restent comparables. L'e-208 50 kWh occasion 2024 démarre à 22 500 €, le 208 PureTech à 15 800 €. L'écart à l'achat (+6 700 €) se rembourse en 4 ans grâce aux économies de carburant (5 580 € sur 5 ans) et d'entretien (1 200 € sur 5 ans).
Toyota Yaris vs Yaris Hybrid
Cas particulier : la Yaris Hybrid offre déjà 60-70 % d'économies par rapport à une thermique pure en ville. Le comparatif penche encore en faveur de l'hybride.
| Poste | Yaris 1.5 | Yaris Hybrid |
|---|---|---|
| Achat | 15 200 € | 17 800 € |
| Carburant 5 ans (6,8 vs 4,8 l/100 km) | 8 772 € | 6 192 € |
| Entretien | 1 350 € | 1 250 € |
| Assurance | 2 750 € | 2 750 € |
| Revente | -7 600 € | -10 680 € |
| TCO total | 20 472 € | 17 312 € |
Cas atypiques
Les calculs ci-dessus supposent une recharge majoritairement à domicile (70 % heures creuses, 30 % heures pleines). Pour qui ne recharge qu'au travail ou sur bornes publiques :
- Charge majoritaire bornes Ionity (0,69 €/kWh) : TCO R5 E-Tech monte à 22 100 € → la thermique reprend l'avantage de 400 €.
- Charge mixte HP/Wallbork (0,28 €/kWh moyenne) : TCO R5 E-Tech à 17 800 € → écart 3 900 € en faveur de l'électrique.
Le profil utilisateur reste donc le critère central. Un urbain avec parking en immeuble sans wallbox personnelle perd 35 à 40 % de l'avantage électrique.
Le verdict
Sur le segment citadine, l'électrique l'emporte clairement en TCO 5 ans pour qui peut recharger à domicile en heures creuses. L'écart de 5 000 à 6 000 € représente 35 % d'économies par rapport à une thermique équivalente. L'hybride non rechargeable (Yaris, Clio E-Tech) reste pertinente pour qui ne peut pas recharger et qui privilégie un usage urbain. Le diesel n'a plus de pertinence économique sur ce segment en 2026, malgré son prix d'achat plus bas.