La Peugeot e-208 et l''e-2008 partagent la plateforme CMP du groupe Stellantis et la quasi-totalité de leur chaîne de traction électrique. Pourtant, leur usage diverge nettement. Citadine ou crossover compact, le choix se joue sur des détails techniques précis.
Deux carrosseries, une base technique
Lancées en 2019 puis restylées en 2023 avec la batterie 51 kWh utile et le moteur 156 ch, ces deux Peugeot constituent l''offre électrique cœur de gamme de la marque. L''e-208 vise la citadine premium, l''e-2008 le SUV familial compact.
Tableau comparatif des versions 2023+
| Caractéristique | Peugeot e-208 156 ch | Peugeot e-2008 156 ch |
|---|---|---|
| Batterie utile | 51 kWh | 51 kWh |
| Autonomie WLTP | 410 km | 406 km |
| Autonomie réelle mixte | 300 à 340 km | 280 à 320 km |
| Puissance moteur | 115 kW (156 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Charge AC max | 11 kW | 11 kW |
| Charge DC max | 100 kW | 100 kW |
| 0 à 100 km/h | 8,1 s | 9,1 s |
| Hauteur | 1,43 m | 1,55 m |
| Coffre | 311 L | 405 L |
| Poids | 1 530 kg | 1 600 kg |
| Cote occasion 2026 | 17 000 à 22 000 € | 19 000 à 25 000 € |
Comportement routier
L''e-208 reste une citadine vive et basse. Centre de gravité au sol, suspensions courtes, direction surmultipliée du i-Cockpit : elle se faufile et change de cap avec une légèreté de Clio. Sur autoroute par vent latéral, sa stabilité reste correcte malgré sa hauteur modeste.
L''e-2008 prend de la hauteur (12 cm de plus que la 208), gagne en présence visuelle et perd en agilité. Le roulis devient perceptible sur routes sinueuses, mais l''amortissement est mieux calibré pour les revêtements dégradés. Position de conduite plus haute, vision avant supérieure.
Au quotidien urbain, l''e-208 reste plus efficace. Pour un usage familial avec coffre, l''e-2008 prend l''avantage sans contestation.
Autonomie réelle et consommation
Sur un parcours mixte tempéré, l''e-208 consomme 15,5 kWh/100 km contre 17 kWh/100 km pour l''e-2008. L''écart vient du SCx supérieur du crossover et de son poids plus élevé.
Sur autoroute à 130 km/h par 5°C, l''e-208 descend à 210 km d''autonomie utile, l''e-2008 à 190 km. Pour un usage longue distance régulier, la différence d''une pause supplémentaire tous les 600 km mérite réflexion.
Recharge
Identique sur les deux modèles : charge AC 11 kW de série depuis 2023 (7,4 kW avant), DC 100 kW jusqu''à 80 %. Comptez 27 minutes de 20 à 80 % sur borne 150 kW pour l''une comme pour l''autre.
La courbe de charge des modèles 2024 a été optimisée par mise à jour : maintien de 90 kW jusqu''à 55 % de SoC, contre une chute brutale à 70 kW dès 40 % sur les pré-restyling.
Habitabilité
| Mesure | e-208 | e-2008 |
|---|---|---|
| Longueur | 4,06 m | 4,30 m |
| Coffre | 311 L | 405 L |
| Coffre banquette rabattue | 1 106 L | 1 467 L |
| Largeur aux épaules arrière | 1 376 mm | 1 416 mm |
| Hauteur sous pavillon arrière | 880 mm | 920 mm |
L''e-2008 offre une vraie habitabilité familiale, capable de transporter quatre adultes sur 400 km avec bagages. L''e-208 reste adaptée à un couple ou à une famille avec enfants en bas âge.
Fiabilité
Les deux modèles partagent les mêmes points de vigilance :
- Pompe à chaleur défaillante sur les pré-2022 (rappel constructeur)
- Batterie 12V parfois fragile en cas de longue immobilisation
- Module BSI qui peut planter (reset manuel possible)
- Capteurs de stationnement à étalonner après lavage haute pression
La batterie de traction 50 kWh (avant 2023) et 51 kWh (après) montre une dégradation moyenne inférieure à 6 % à 100 000 km, performance solide pour le segment.
Bugs spécifiques e-2008 : capteur d''angle mort parfois capricieux, hayon électrique sur version GT.
Valeur résiduelle
L''e-208 décote plus vite (- 35 % à 3 ans) en raison de la concurrence directe avec la Renault Zoé et la Fiat 500e. L''e-2008 résiste mieux (- 28 % à 3 ans) grâce à un segment SUV plus tendu et à l''absence de concurrence directe Stellantis avant l''arrivée du nouveau e-2008 sur plateforme STLA Small.
Coûts d''usage comparés
À 15 000 km annuels, électricité à 0,22 €/kWh :
- e-208 : 511 € d''énergie
- e-2008 : 561 € d''énergie
Différence annuelle modeste, mais le coût pneus penche en faveur de la e-208 (380 € le train) contre l''e-2008 (450 € le train avec ses jantes 17 à 18 pouces).
Le verdict
L''e-208 reste imbattable pour un usage majoritairement urbain et périurbain, avec stationnement contraint, deuxième voiture du foyer ou conducteur seul. Sa version 156 ch de 2023+ avec batterie 51 kWh corrige les défauts de jeunesse.
L''e-2008 est le bon choix pour une famille de quatre personnes, avec coffre quotidien sollicité et trajets domicile-travail mixtes. La version GT avec sièges Alcantara et i-Cockpit 3D reste la plus désirable en occasion.
Budget moins de 18 000 € : viser une e-208 GT 2022-2023 (50 kWh, 136 ch), excellent compromis. Pour l''e-2008, attendre les premières offres 2024 sous 22 000 €, à privilégier sur les versions GT Pack avec pompe à chaleur.