La question du temps de trajet revient à chaque débat sur l''électrique. Voici des estimations chiffrées sur les axes vacances classiques, et la méthode pour calculer le temps réel selon le véhicule.
Paris-Marseille : 775 km
Référence thermique : Diesel moderne, vitesse moyenne 115 km/h après pauses obligatoires, durée 7h15.
| Véhicule | Pauses charge | Durée totale | Écart thermique |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 LR | 2 pauses 18 min | 7h50 | +35 min |
| Hyundai Ioniq 5 (77) | 2 pauses 22 min | 8h00 | +45 min |
| Megane E-Tech EV60 | 3 pauses 25 min | 8h35 | +1h20 |
| Peugeot e-3008 73 kWh | 2 pauses 28 min | 8h15 | +1h00 |
| MG4 51 kWh | 4 pauses 30 min | 9h50 | +2h35 |
| Renault Zoé R110 | 5 pauses 40 min | 11h45 | +4h30 |
Pour les véhicules récents grande autonomie, l''écart se limite à 30 à 60 minutes. Pour une citadine type Zoé, le trajet devient déraisonnable et appelle une stratégie multi-jours.
Paris-Bordeaux : 580 km
| Véhicule | Pauses charge | Durée totale | Écart thermique |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 LR | 1 pause 22 min | 5h35 | +20 min |
| Hyundai Ioniq 5 | 1 pause 25 min | 5h45 | +30 min |
| Megane E-Tech EV60 | 2 pauses 25 min | 6h25 | +1h10 |
| Tesla Model Y SR LFP | 2 pauses 22 min | 6h15 | +1h00 |
| MG4 64 kWh | 2 pauses 30 min | 6h45 | +1h30 |
Paris-Nice : 925 km
Trajet exigeant, fort dénivelé après Lyon.
| Véhicule | Pauses | Durée totale | Écart thermique |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 LR | 3 pauses 18-20 min | 9h25 | +35 min |
| Hyundai Ioniq 5 (77) | 3 pauses 22 min | 9h45 | +55 min |
| Megane E-Tech | 4 pauses 25 min | 10h40 | +1h50 |
| MG4 51 kWh | 5 pauses 30 min | 12h00 | +3h10 |
Calcul rapide : la méthode des trois ratios
Pour estimer un trajet sans planificateur, trois variables suffisent :
- Autonomie autoroute réelle (généralement 65 à 75 % du WLTP) : c''est la distance utile entre 80 % et 15 % de batterie
- Temps de recharge moyen : durée nécessaire pour passer de 15 à 70 % sur borne standard (150 kW pour la plupart)
- Densité du réseau : nombre de bornes par 50 km sur l''axe choisi
Formule :
- Distance totale / Autonomie autoroute = nombre d''étapes nécessaires
- Nombre d''étapes × temps moyen de pause = temps de charge total
- Distance / vitesse moyenne + temps charge = durée totale
Exemple Tesla Model Y LR sur Paris-Marseille (775 km) :
- 525 km d''autonomie autoroute utile, soit 1,5 étape de charge
- 22 min par pause × 1,5 = 33 min de charge total
- 775 / 115 + 0h33 = 7h15 (roule) + 33 min = 7h48
Cohérent avec la mesure.
Les planificateurs fiables
| Outil | Forces | Limites |
|---|---|---|
| ABRP (A Better Routeplanner) | Le plus précis, prend en compte météo, élévation, charge initiale | Interface dense, payant pour les fonctions avancées |
| Chargemap | Très bonne base bornes France, communauté active | Moins précis sur conso prédite |
| Tesla embarquée | Optimale pour Tesla sur Superchargeurs | Limité au réseau Tesla en mode auto |
| Google Maps | Suffisant pour les longs axes, intègre bornes | Estimation de pauses minimaliste |
| WattWorld | Très précis, prend en compte température batterie | Communauté plus restreinte |
ABRP reste la référence pour planifier un trajet avant le départ. Pendant le voyage, le système embarqué de la voiture (Tesla, Hyundai, Kia) suffit pour les ajustements à la volée.
Le facteur humain
Les pauses obligatoires d''un trajet long (15 min toutes les 2 h selon les recommandations sécurité routière) couvrent généralement 30 à 40 minutes de charge cumulée. Sur les véhicules récents grande autonomie, la pause "carburant" disparaît : elle se confond avec la pause sécurité.
Sur Paris-Marseille en Tesla Model 3 LR, le temps réellement consacré à attendre dépasse rarement 10 minutes au-delà des pauses naturelles. Cela change la perception du long trajet en électrique.
À retenir
Sur les axes vacances majeurs, les électriques récentes grande autonomie (Tesla Model 3/Y, Ioniq 5/EV6) accusent 30 à 50 minutes de plus qu''une thermique. Les compactes 50-60 kWh ajoutent 1 à 2 heures. Les citadines premier prix restent inadaptées pour 800 km en une journée. La planification se fait en deux étapes : ABRP avant le départ, planificateur embarqué pendant. Le temps perdu en charge devient négligeable dès que les pauses naturelles couvrent la durée requise.