Sur le marché de l''occasion, l''essence pure reste compétitive face à l''hybride pour de nombreux profils. Le surcoût initial de l''hybride doit être amorti par les économies de carburant. Le calcul varie selon le kilométrage et le modèle choisi.
Caractéristiques techniques
Une essence classique type Clio TCe 90 sort 90 ch via un trois cylindres turbo. Une Clio E-Tech 145 hybride combine 1,6 atmosphérique et électrique pour 145 ch cumulés. Le surcoût hybride atteint généralement 3 000 à 5 000 euros en neuf, qui se réduit à 1 500 à 2 500 euros en occasion 3 ans.
| Critère | Clio TCe 90 | Clio E-Tech 145 |
|---|---|---|
| Puissance | 90 ch | 145 ch |
| Conso mixte | 5,8 L/100 km | 4,5 L/100 km |
| Coût/100 km | 9,50 euros | 7,40 euros |
| Coût annuel 15 000 km | 1 425 euros | 1 110 euros |
Conso et coût d''usage
L''écart de conso favorise l''hybride à hauteur de 1,3 L/100 km en mixte. Sur 15 000 km annuels, l''économie atteint 315 euros par an. À 12 000 km, elle tombe à 252 euros. L''amortissement du surcoût hybride se fait sur 6 à 10 ans selon le kilométrage.
Confort de conduite
L''hybride démarre en silence et reprend doucement, ce qui change l''expérience urbaine. L''essence pure garde son caractère plus direct et son comportement plus simple à appréhender. La boîte e-CVT hybride peut surprendre les conducteurs habitués aux boîtes mécaniques classiques.
Prix occasion
Une Clio V TCe 90 de 2022 se trouve entre 12 500 et 15 500 euros avec 50 000 km. Une Clio V E-Tech 145 équivalent millésime oscille entre 14 500 et 17 000 euros. L''écart de 2 000 euros représente environ 6 ans d''économies carburant à 15 000 km annuels.
Le verdict
L''essence pure conserve son intérêt pour les petits rouleurs de moins de 10 000 km annuels, où l''économie hybride ne compense pas le surcoût. L''hybride autorechargeable gagne pour les profils urbains à plus de 12 000 km annuels et ceux qui gardent leur voiture plus de 6 ans. La fiabilité hybride Toyota et Renault dépasse désormais celle des essence turbo récentes.