L''iX1 inaugure la plateforme FAAR adaptée aux motorisations électriques. Le format reste proche du X1 thermique, à 4,50 mètres, ce qui en fait l''un des SUV électriques premium les plus compacts du marché.
Caractéristiques techniques
La version xDrive30 utilise deux moteurs (un par essieu) pour 313 ch cumulés et une batterie nette de 64,7 kWh. La eDrive20, sortie en 2024, se contente d''un moteur avant de 204 ch sur la même batterie.
| Donnée | eDrive20 | xDrive30 |
|---|---|---|
| Batterie utile | 64,7 kWh | 64,7 kWh |
| Puissance | 204 ch | 313 ch |
| 0 à 100 km/h | 8,6 s | 5,6 s |
| Autonomie WLTP | 475 km | 440 km |
| Charge DC pic | 130 kW | 130 kW |
| Poids | 1 975 kg | 2 085 kg |
Autonomie réelle
L''xDrive30 plafonne à 320 km sur autoroute en été, 260 km en hiver. La eDrive20 affiche 360 km autoroute en été, 290 km en hiver. Consommation moyenne réaliste : 19 à 22 kWh/100 km selon le rythme. La courbe de charge plafonne à 130 kW mais redescend rapidement après 50 % de charge, ce qui rallonge les recharges longues.
Comportement
L''xDrive30 abat le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes mais le poids se sent en virage serré. Le châssis privilégie le confort, l''amortissement filtre bien les défauts. Direction précise sans excès. Le mode B propose un freinage régénératif intense avec arrêt complet possible. La eDrive20, allégée de 110 kg sur l''essieu avant, gagne en agilité.
Vie à bord
L''habitacle reprend le X1 thermique : double écran incurvé, iDrive 9, climatisation gérée à 80 % par tactile. Sièges confortables, finition correcte mais quelques plastiques durs surprennent à ce prix. Coffre annoncé à 490 litres, banquette coulissante de 13 cm. Place arrière généreuse pour un SUV compact, deux adultes voyagent confortablement. Insonorisation au niveau du segment.
Prix occasion
Le marché propose des xDrive30 de 2023 à partir de 42 000 €, avec 30 000 à 60 000 km. Les versions en finition xLine ou M Sport démarrent à 46 000 €. La eDrive20 récente (2024) débute à 41 000 €. Le neuf se négocie autour de 55 000 €, l''occasion offre donc 25 à 30 % d''économie immédiate. Attention aux options : pack innovation, jantes 19 pouces et toit panoramique pèsent lourd sur la facture.
Points à vérifier
Module de gestion thermique batterie sensible (campagnes de rappel sur les premiers exemplaires), vitres latérales arrière à clip parfois mal posées, capteur de stationnement avant à tester. La batterie reste garantie 8 ans / 160 000 km. Vérifier la version logicielle de l''iDrive 9, instable jusqu''à la version 09.07. Pneumatiques d''origine Bridgestone Alenza 001 chers à remplacer (220 € l''unité en 19 pouces).
Le verdict
L''iX1 vise les clients qui veulent un SUV premium familial sans dépasser 4,5 mètres. La eDrive20 reste le meilleur choix : moins lourde, plus sobre, et 200 ch suffisent largement. La xDrive30 séduit par sa motricité mais le surcoût n''est pas justifié par les performances réelles. Face à un Q4 e-tron 40 plus encombrant et moins agile, l''iX1 conserve une carte sérieuse.