La BMW i3 (2013-2022) reste l''une des électriques les plus singulières du marché. Son architecture LifeDrive en carbone, ses portes arrière antagonistes et son habitacle architecturé en font un objet à part. Voici le bilan habitabilité et coffre, sans omettre les particularités du concept.
Dimensions extérieures et empattement
L''i3 mesure 4,01 m de long pour 1,78 m de large et 1,58 m de haut. Son empattement de 2,57 m est court mais le plancher plat libère de l''espace. Le rayon de braquage de 4,90 m reste excellent pour une voiture occidentale.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 011 mm |
| Largeur | 1 775 mm |
| Hauteur | 1 578 mm |
| Empattement | 2 570 mm |
| Poids à vide | 1 245 kg |
Habitabilité avant
L''habitacle joue la carte loft avec sa planche de bord en frêne ouvert et ses tissus en fibres naturelles. Garde au toit avant de 1 mètre, position de conduite haute. Les sièges en cuir tendu (option) ou tissu Loft restent fermes mais sans maintien latéral marqué. Sélecteur de boîte derrière le volant, console centrale flottante avec deux porte-gobelets. L''absence de tunnel central permet de glisser un sac à dos entre les sièges.
Habitabilité arrière
Les portes antagonistes (sans montant central) facilitent l''accès, mais nécessitent d''ouvrir d''abord la porte avant. L''espace aux jambes derrière un conducteur de 1,80 m atteint 62 cm. La garde au toit arrière de 96 cm reste exceptionnelle pour une citadine. L''i3 est homologuée quatre places strictes (deux baquets arrière séparés par un rangement). Pas de troisième place possible.
Coffre et chargement
Le coffre annonce 260 l sous tablette, valeur basse pour le segment compact. Banquette rabattue 50/50, le volume atteint 1 100 l. Le seuil de chargement reste élevé (74 cm) et l''ouverture du hayon arrière est étroite. Le frunk avant offre 39 l supplémentaires, suffisants pour les câbles de recharge.
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Coffre banquette en place | 260 l |
| Coffre banquette rabattue | 1 100 l |
| Frunk avant | 39 l |
| Capacité totale | 1 139 l |
Le verdict
L''i3 reste une électrique premium destinée à un usage très majoritairement urbain. Conducteur seul ou couple sans enfant, le format passe et l''ambiance intérieure reste inégalée dans le segment. Famille de quatre avec deux enfants en sièges auto, l''accès par les portes antagonistes devient fastidieux au quotidien. Le coffre limité interdit les vacances chargées. Pour un budget 12 000-22 000 € en occasion, l''i3 reste un objet automobile fascinant pour qui privilégie l''usage urbain et le design.