Le Kia e-Niro (et son successeur Niro EV depuis 2022) reste l''un des best-sellers électriques européens. Sa carrosserie crossover compacte de 4,42 m sur plateforme dédiée (deuxième génération) en fait un familial polyvalent. Voici le bilan habitabilité et coffre.
Dimensions extérieures et empattement
Le Niro EV mesure 4,42 m de long pour 1,83 m de large et 1,57 m de haut. Son empattement de 2,72 m est dans la moyenne haute du segment B-SUV. Le rayon de braquage de 5,30 m reste correct.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 420 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 570 mm |
| Empattement | 2 720 mm |
| Poids à vide | 1 757 kg |
Habitabilité avant
Double écran 10,25 pouces curvé, ambiance soignée avec utilisation de matériaux recyclés (papier peint sur la planche de bord, similicuir en eucalyptus). Garde au toit avant de 1,02 m, position de conduite haute. Les sièges manquent légèrement de maintien latéral mais offrent une assise large et un excellent confort sur longue distance. Console centrale haute avec deux porte-gobelets, chargeur à induction et accoudoir.
Habitabilité arrière
L''empattement de 2,72 m libère 67 cm d''espace aux jambes arrière. La garde au toit arrière (97 cm) reste excellente. Le plancher quasi plat permet d''installer trois adultes sur la banquette sur de courts trajets. Bouches d''aération arrière dédiées, deux ports USB-C, accoudoir central rabattable avec porte-gobelets. La banquette s''incline sur deux positions sur la finition Premium.
Coffre et chargement
Le coffre annonce 451 l sous tablette, valeur dans la bonne moyenne du segment. Banquette rabattue 60/40, le volume atteint 1 392 l avec un plancher quasi plat. Le frunk avant offre 20 l, suffisants pour les câbles de recharge. Le seuil de chargement reste modéré à 71 cm.
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Coffre banquette en place | 451 l |
| Coffre banquette rabattue | 1 392 l |
| Frunk avant | 20 l |
| Capacité totale | 1 412 l |
Le verdict
Le Niro EV confirme son statut de familial électrique polyvalent. Famille de quatre avec deux enfants pour les grandes vacances, le coffre passe avec bagages et poussette. Famille de cinq pour les week-ends, les trois places arrière restent exploitables. La consommation contenue (16,2 kWh/100 km en mixte) et l''autonomie 460 km de la version 64 kWh complètent l''offre. Pour qui cherche un crossover électrique sans extravagance design mais avec un excellent rapport polyvalence-prix, le Niro EV reste une référence pragmatique du segment.