La Peugeot e-208 reste l''une des électriques les plus vendues en France depuis 2020. Sa carrosserie compacte partagée avec la 208 thermique conserve le même format et offre une habitabilité comparable. Voici le bilan chiffré, sans omettre les particularités de l''i-Cockpit.
Dimensions extérieures et empattement
L''e-208 mesure 4,06 m de long pour 1,75 m de large et 1,43 m de haut. Son empattement de 2,54 m est dans la moyenne basse du segment B. Le rayon de braquage de 5,40 m reste perfectible pour une citadine.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 055 mm |
| Largeur | 1 745 mm |
| Hauteur | 1 430 mm |
| Empattement | 2 540 mm |
| Poids à vide | 1 530 kg |
Habitabilité avant
L''i-Cockpit Peugeot conserve son petit volant et son instrumentation 3D sur les finitions hautes. Garde au toit avant de 91 cm, position de conduite basse type sportive. Les sièges en tissu (cuir sur GT) restent fermes avec un maintien latéral correct. Console centrale haute avec deux porte-gobelets, bac de rangement et accoudoir. Six raccourcis tactiles "i-Toggles" sous l''écran central 10 pouces.
Habitabilité arrière
L''empattement court limite l''espace aux jambes arrière à 61 cm derrière un conducteur de 1,80 m. La garde au toit arrière (87 cm) souffre du pavillon descendant en silhouette dynamique. La banquette accueille deux adultes pour de courts trajets, le passager central se heurte au tunnel résiduel. Pas de bouches d''aération arrière dédiées, deux ports USB sur les finitions Allure et GT.
Coffre et chargement
Le coffre annonce 311 l sous tablette, valeur dans la moyenne du segment B (Clio 391 l, Yaris 286 l). Banquette rabattue 60/40, le volume atteint 1 106 l avec une marche au plancher rabattu de 16 cm. Le seuil de chargement reste haut (76 cm). Pas de frunk avant, le câble se range dans une sacoche dans le coffre.
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Coffre banquette en place | 311 l |
| Coffre banquette rabattue | 1 106 l |
| Frunk avant | 0 l |
| Capacité totale | 1 106 l |
Le verdict
L''e-208 confirme son positionnement de citadine premium électrique. Couple ou famille avec un enfant en bas âge, le format passe au quotidien. Famille de quatre avec deux ados, l''habitabilité arrière devient juste sur les longs trajets. Pour un usage urbain et péri-urbain avec finition soignée, l''offre reste pertinente face à une Renault 5 E-Tech (qui propose 326 l de coffre) ou une Fiat 600e. Le tarif d''entrée autour de 35 000 € reste à comparer à la prime électrique disponible.