La Clio E-Tech 145 incarne l''offre hybride non-rechargeable de Renault depuis 2020. Sa chaîne de traction série-parallèle inspirée du monde de la F1 promet 80 % de conduite électrique en ville. Voici le bilan habitabilité et coffre, sans omettre l''impact de la batterie hybride sur la modularité.
Dimensions extérieures et empattement
La Clio E-Tech mesure 4,05 m de long pour 1,80 m de large et 1,44 m de haut. Son empattement de 2,58 m est dans la moyenne du segment B. Le rayon de braquage de 5,20 m reste correct pour une citadine.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 053 mm |
| Largeur | 1 798 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Empattement | 2 583 mm |
| Poids à vide | 1 343 kg |
Habitabilité avant
Planche de bord héritée de la cinquième génération de Clio, écran central 9,3 pouces vertical sur les finitions Equilibre et au-dessus. Garde au toit avant de 91 cm, position de conduite basse type berline. Les sièges en tissu (similicuir sur Esprit Alpine) offrent un maintien latéral correct. Console centrale haute avec deux porte-gobelets, sélecteur de boîte automatique à doigts (eDCT 6 rapports) et accoudoir avec rangement.
Habitabilité arrière
L''empattement de 2,58 m libère 62 cm d''espace aux jambes derrière un conducteur de 1,80 m, valeur correcte mais en dessous d''une Polo (66 cm). La garde au toit arrière (88 cm) souffre du pavillon dynamique. Deux adultes voyagent sans tension sur de courts trajets. Pas de bouches d''aération arrière dédiées, deux ports USB-C sur les finitions hautes.
Coffre et chargement
Le coffre annonce 301 l sous tablette sur la version E-Tech, contre 391 l sur la Clio thermique. La perte de 90 l s''explique par le logement de la batterie haute tension sous le plancher arrière. Banquette rabattue 60/40, le volume atteint 1 069 l avec une marche au plancher rabattu de 18 cm. Le seuil de chargement reste élevé à 76 cm. Pas de roue de secours (kit anti-crevaison).
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Coffre banquette en place | 301 l |
| Coffre banquette rabattue | 1 069 l |
| Capacité totale | 1 069 l |
Le verdict
La Clio E-Tech paie son architecture hybride par un coffre amputé de 23 % face à la version thermique. Couple ou famille avec un enfant en bas âge au quotidien, le format passe. Famille de quatre avec deux enfants pour les vacances chargées, le coffre devient juste face à une Toyota Yaris Hybride (286 l) ou une Honda Jazz e:HEV (304 l). La consommation contenue (4,3 l/100 km en cycle WLTP, sub-4 l en usage urbain) reste l''argument fort. Pour un usage majoritairement urbain et péri-urbain, l''offre tient face à la concurrence.