Kia a lancé l'e-Niro en 2018 sur la base du Niro thermique, déjà disponible en hybride et hybride rechargeable. Le pari était simple : proposer un SUV électrique familial avec une autonomie réelle de 400 km, à un tarif inférieur aux modèles allemands. Six ans plus tard, le bilan est sans appel.
Première génération : 2018-2022
Le premier e-Niro débarque en France début 2019 avec deux batteries au choix. La version 39 kWh affiche 289 km d'autonomie WLTP, tandis que la 64 kWh atteint 455 km. Cette dernière a rapidement éclipsé la petite batterie, jugée trop juste pour un véhicule familial.
Le moteur de la version 64 kWh développe 204 ch, ce qui permet un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. La charge rapide plafonne à 77 kW en courant continu, ce qui passe une charge 10 à 80 % en 54 minutes sur borne ultra-rapide.
Le succès est immédiat. Kia France écoule plus de 8 000 unités sur la seule année 2020, malgré des délais de livraison de 8 à 10 mois. La garantie batterie de 7 ans ou 150 000 km rassure les acheteurs, et les retours sur la fiabilité restent excellents.
Deuxième génération : 2022 à aujourd'hui
Kia présente le nouveau Niro fin 2021, avec une version EV rebaptisée Niro EV (le « e- » disparaît). L'esthétique change radicalement, avec une signature lumineuse retravaillée et un montant arrière contrastant. La plateforme reste celle du Niro thermique, ce qui distingue ce modèle de l'EV6 construit sur la plateforme E-GMP 800 volts.
La batterie de 64,8 kWh permet 460 km WLTP. La puissance de charge rapide grimpe à 80 kW, soit une charge 10 à 80 % en 43 minutes. L'habitacle gagne en finition et accueille deux écrans de 10,25 pouces.
| Caractéristique | 1re génération (2019) | 2e génération (2022) |
|---|---|---|
| Batterie | 64 kWh | 64,8 kWh |
| Autonomie WLTP | 455 km | 460 km |
| Puissance moteur | 204 ch | 204 ch |
| Charge DC max | 77 kW | 80 kW |
| Prix de lancement | 39 990 € | 47 990 € |
Le marché occasion en 2026
Les e-Niro de première génération apparaissent désormais entre 18 000 € pour un modèle de 2019 avec 80 000 km, et 26 000 € pour un 2022 récent à faible kilométrage. La batterie tient remarquablement bien : la dégradation moyenne constatée sur les modèles de 2019 atteint 6 à 8 % après 100 000 km.
Le coût d'entretien reste l'un des plus bas du segment électrique. Comptez 180 à 250 € par an pour une révision constructeur, contre 350 à 450 € pour un Niro hybride équivalent.
Le verdict
L'e-Niro première génération reste l'un des meilleurs achats électriques d'occasion en 2026. Fiabilité éprouvée, autonomie réelle conforme aux annonces et entretien faible compensent une charge rapide aujourd'hui datée. La deuxième génération offre une meilleure finition mais ne révolutionne pas la formule.