La Renault Mégane E-Tech Electric marque la première vraie compacte électrique du losange. Présentée au Salon de Munich en septembre 2021 et lancée commercialement en mars 2022, elle inaugure la plateforme CMF-EV partagée avec le Nissan Ariya.
Genèse : du concept à la série
Le concept Mégane eVision est révélé en octobre 2020. Renault tient la promesse à 95 pour cent au passage à la série : silhouette de berline surélevée, jantes 20 pouces, et architecture batterie ultra-plate de 11 centimètres. Luca de Meo en fait son projet phare pour réinventer la marque dans l''ère post-thermique.
La Mégane E-Tech mesure 4,20 m de long, 2,80 m d''empattement. La batterie est intégrée directement dans le plancher, fabriquée par LG Energy Solution. Deux capacités sont au programme au lancement : 40 kWh pour la version EV40 et 60 kWh pour la version EV60. Une seule motorisation 130 chevaux est associée au pack 40 kWh, deux puissances disponibles pour le 60 kWh (130 ou 220 chevaux).
Phase 1 (2022-2024) : les débuts en force
La Mégane E-Tech démarre à 35 200 euros pour la version Equilibre EV40 130 chevaux Boost Charge 85 kW. La finition haute Iconic EV60 220 chevaux Optimum Charge 130 kW grimpe à 47 200 euros. L''autonomie WLTP s''échelonne de 300 km (EV40) à 470 km (EV60 130 chevaux).
L''interface OpenR Link basée sur Android Automotive constitue l''argument fort. Google Maps natif, Google Assistant et les applications Play Store intégrées font passer un cap. Le 10,4 pouces vertical et le combiné 12,3 pouces sont fluides dès le départ.
La voiture remporte le Car of the Year 2022 dans la catégorie compactes électriques. Les ventes dépassent 35 000 unités en Europe sur 2023.
Phase 2 (2024-) : la mise à jour discrète
Renault déploie en mars 2024 une mise à jour mid-cycle. La batterie EV40 disparaît du catalogue français, jugée trop limitée. La gamme se simplifie autour du pack 60 kWh exclusivement. Les vitesses de charge AC montent à 22 kW de série sur toutes les versions. Un nouveau pack Esprit Alpine s''ajoute avec sièges spécifiques et finition gris satin.
La Mégane E-Tech évolue peu en design extérieur mais reçoit de nouvelles couleurs (gris hyper-chrome) et des évolutions logicielles régulières via OTA. Les tarifs grimpent légèrement à 37 700 euros pour la version Techno EV60 130 chevaux fin 2024.
Tableau récapitulatif des générations
| Phase | Années | Batterie | Autonomie WLTP | Prix de lancement FR |
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 EV40 130 | 2022-2024 | 40 kWh | 300 km | 35 200 euros |
| Phase 1 EV60 130 | 2022- | 60 kWh | 470 km | 41 200 euros |
| Phase 1 EV60 220 | 2022- | 60 kWh | 450 km | 47 200 euros |
| Phase 2 EV60 130 | 2024- | 60 kWh | 470 km | 37 700 euros |
Quelle génération acheter
L''EV40 130 chevaux est aujourd''hui à éviter sauf pour un usage strictement urbain et péri-urbain à moins de 50 km par jour. Ses 300 km WLTP descendent à 220 km réels sur autoroute en hiver. Elle se trouve à partir de 22 000 euros en occasion.
L''EV60 130 chevaux Boost Charge représente le sweet spot du modèle. Comptez 26 000 à 31 000 euros en occasion récente. La recharge 85 kW DC suffit largement pour la plupart des trajets, et le moteur 130 chevaux est plus que suffisant.
L''EV60 220 chevaux apporte du nerf mais aussi 20 km d''autonomie en moins. Réservée aux conducteurs sensibles aux performances. Vérifier la mise à jour OTA récente, le bon fonctionnement de la pompe à chaleur (option à connaître) et la présence du chargeur 22 kW AC sur les modèles Phase 1.