La Tesla Model 3 reste la berline électrique la plus vendue au monde depuis son lancement aux États-Unis en 2017. En France, elle débarque mi-2019 et bouleverse aussitôt le marché du premium électrique.
Phase 1 (2017-2023) : la berline qui a tout changé
Le premier exemplaire sort de l''usine de Fremont en juillet 2017. Tesla cible un prix de 35 000 dollars aux États-Unis pour la version Standard Range, une promesse qui mettra deux ans à se concrétiser. En France, les premières livraisons démarrent en juin 2019 avec trois finitions : Standard Range Plus, Long Range et Performance.
La batterie évolue plusieurs fois durant cette période. Au lancement européen, la Long Range embarque 75 kWh utiles pour 560 km WLTP. La Performance grimpe à 530 km avec un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Le constructeur passe progressivement aux cellules LFP fournies par CATL pour la version Standard Range à partir de 2021, ce qui permet une recharge à 100 pour cent sans dégradation accélérée.
Le restyling de fin 2020 apporte des poignées de portes en chrome noir, une console centrale revue et un double vitrage. La Standard Range passe alors à 491 km WLTP. Côté tarif, la Model 3 démarre à 43 800 euros en 2019 puis grimpe jusqu''à 49 990 euros en 2022 avant de redescendre à 41 990 euros début 2023.
Phase 2 (2023-2025) : restyling Highland
Tesla dévoile la Model 3 restylée en septembre 2023 sous le nom de code Highland. Les changements sont profonds. La face avant adopte des phares affinés type matrix LED, le bouclier perd ses entrées d''air, et le coefficient de traînée descend à 0,219 Cx. À l''arrière, des feux en deux parties remplacent l''ancien dessin.
L''habitacle gagne enfin de l''insonorisation sérieuse, un écran 8 pouces pour les passagers arrière, un volant débarrassé des commodos remplacés par des boutons capacitifs, et des matériaux plus haut de gamme. L''autonomie Long Range Propulsion atteint 678 km WLTP, un record pour une berline électrique compacte. La Performance reprend du service en 2024 avec 528 km et 3,1 secondes au 0 à 100 km/h.
Tableau récapitulatif des générations
| Phase | Années | Batterie | Autonomie WLTP | Prix de lancement FR |
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 SR+ | 2019-2021 | 50 kWh LFP | 409 km | 43 800 euros |
| Phase 1 LR | 2019-2023 | 75 kWh | 560-614 km | 53 490 euros |
| Phase 1 Perf | 2019-2023 | 75 kWh | 530-547 km | 61 990 euros |
| Highland Propulsion | 2023- | 60 kWh LFP | 513 km | 42 990 euros |
| Highland LR Propulsion | 2024- | 78 kWh | 678 km | 49 990 euros |
| Highland Perf | 2024- | 79 kWh | 528 km | 57 990 euros |
Quelle génération acheter
Pour un budget serré en occasion, la Phase 1 Standard Range Plus de 2019-2020 se trouve désormais autour de 22 000 à 26 000 euros avec un kilométrage moyen. La batterie LFP des modèles post-fin 2021 reste plus rassurante pour un usage intensif. La Long Range Phase 1 de 2020-2022 représente le meilleur compromis polyvalence-prix entre 28 000 et 34 000 euros.
Le restyling Highland justifie son surcoût uniquement pour les acheteurs sensibles au confort de roulement et à l''insonorisation. Mécaniquement, les Phase 1 récentes restent très proches. Attention sur les premières Phase 1 (2019-2020) aux problèmes de peinture, à l''alignement des panneaux et à la commande de pompe à chaleur absente sur les premiers exemplaires.