L Ioniq 5 est le navire amiral du virage électrique de Hyundai depuis 2021. Le Tucson reste la pierre angulaire de la gamme SUV coréenne avec sa version essence très demandée en France. Comparatif honnête entre deux Hyundai aux ambitions différentes.
Caractéristiques
L Ioniq 5 73 kWh RWD (2022) propose 72,6 kWh utiles, 481 km WLTP, 229 chevaux, 0 à 100 en 7,4 secondes, coffre de 527 litres plus frunk 57 litres. Le Tucson 4 1.6 T-GDI 150 (2022) embarque un 1.6 turbo essence mild hybrid, boîte automatique 7 rapports DCT, 0 à 100 en 9,9 secondes, coffre de 620 litres. Dimensions : 4,64 m pour l Ioniq 5, 4,50 m pour le Tucson. Poids : 1 985 kg pour l Ioniq 5, 1 519 kg pour le Tucson.
| Critère | Hyundai Ioniq 5 73 kWh | Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 |
|---|---|---|
| Énergie | Électrique 73 kWh, 800V | Essence 1.6 turbo mHEV |
| Autonomie réelle | 380 km mixte | 700 km plein |
| Consommation | 18 kWh/100 km | 7,5 l/100 km |
| Prix neuf 2022 | 51 500 euros | 33 800 euros |
| Cote occasion 2026 (45 000 km) | 32 000 euros | 22 500 euros |
| Coût énergie /100 km | 5,10 euros | 13,65 euros |
Coût d usage 13 000 km/an
L Ioniq 5 consomme 2 340 kWh par an. Recharge à domicile heures creuses : 484 euros. Recharge sur borne 350 kW (la Ioniq passe de 10 à 80 % en 18 minutes), mix annuel : 720 euros. Entretien Hyundai électrique : 250 euros par an.
Le Tucson 1.6 T-GDI 150 absorbe 975 litres de SP95, soit 1 770 euros par an. Entretien Hyundai SUV essence : 380 euros par an. La distribution est par chaîne, plus fiable que les courroies baignant dans l huile. Bougies tous les 60 000 km. Total : 970 euros pour l Ioniq 5, 2 150 euros pour le Tucson. Écart : 1 180 euros par an.
Confort de conduite
L Ioniq 5 propose une plateforme E-GMP 800V partagée avec la Kia EV6. Empattement de 3 mètres, plancher plat, espace intérieur exceptionnel pour le format. Suspension fermée mais bien filtrée, direction directe, freinage régénératif réglable au volant via palettes. Design intérieur clean avec deux écrans 12,3 pouces, finitions correctes.
Le Tucson 1.6 T-GDI 150 conserve une polyvalence référence. Habitacle spacieux, banquette rabattable en parts égales, coffre de 620 litres parmi les meilleurs du segment. Le 1.6 mild hybrid est sobre, suffisamment souple, mais la DCT 7 manque parfois de réactivité en manoeuvre. Confort routier supérieur à l Ioniq 5 sur les revêtements dégradés.
Décote
L Ioniq 5 décote de 38 % sur quatre ans. Cote 2026 : 32 000 euros pour une 73 kWh bien équipée. La baisse des prix Tesla a indirectement impacté la cote, mais la rareté en occasion compense.
Le Tucson 1.6 T-GDI 150 décote de 33 % sur quatre ans. Cote 2026 : 22 500 euros pour une finition Creative ou Executive.
Le verdict
L Ioniq 5 73 kWh propose un coût d usage réduit de 1 180 euros par an, soit 5 900 euros sur cinq ans. Le surcoût d achat neuf de 17 700 euros est important, mais en occasion 2026 l écart se réduit à 9 500 euros. Amortissement sur 8 ans avec la valeur de revente bonifiée par la rareté.
Le Tucson 1.6 T-GDI 150 reste un choix sain pour le foyer multitâche : familial, vacances, week-ends. Sans contrainte recharge, capable de rouler longtemps, polyvalent en utilisation. Préférez l Ioniq 5 pour le profil ingénieur ou cadre qui privilégie la modernité et la techno. Préférez le Tucson pour la famille pragmatique avec déplacements vacances en zone non équipée bornes.