Le Kona phase II depuis 2023 a renforcé l offre Hyundai sur les crossovers urbains. La Kona EV propose désormais 65 kWh utiles, contre la Kona essence 1.0 T-GDI 120 toujours présente au catalogue. Comparons les deux choix sur des bases équivalentes.
Caractéristiques
La Kona EV 65 kWh (2023) propose 65,4 kWh utiles, 514 km WLTP, 218 chevaux, 0 à 100 en 7,9 secondes, coffre de 466 litres. La Kona 1.0 T-GDI 120 (2022) embarque un 1.0 turbo essence trois cylindres, boîte manuelle 6 ou DCT 7, 0 à 100 en 11,9 secondes, coffre de 466 litres également (phase II uniformisée). Dimensions : 4,36 m. Poids : 1 695 kg pour la Kona EV, 1 280 kg pour la Kona essence.
| Critère | Hyundai Kona EV 65 kWh | Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 |
|---|---|---|
| Énergie | Électrique 65 kWh | Essence 1.0 turbo |
| Autonomie réelle | 410 km mixte | 700 km plein |
| Consommation | 16 kWh/100 km | 6,2 l/100 km |
| Prix neuf 2023 | 38 800 euros | 24 900 euros |
| Cote occasion 2026 (35 000 km) | 25 500 euros | 17 800 euros |
| Coût énergie /100 km | 4,55 euros | 11,30 euros |
Coût d usage 13 000 km/an
La Kona EV consomme 2 080 kWh par an. Recharge à domicile heures creuses : 430 euros. Mix avec borne publique : 605 euros. Entretien Hyundai EV : 230 euros par an, garantie 5 ans constructeur plus 8 ans batterie spécifique.
La Kona 1.0 T-GDI 120 absorbe 805 litres de SP95, soit 1 465 euros par an. Entretien Hyundai essence : 330 euros par an. Distribution chaîne, bougies à 60 000 km. Total : 660 euros pour la Kona EV, 1 795 euros pour la Kona essence. Écart : 1 135 euros par an.
Confort de conduite
La Kona EV phase II propose un design tranché avec sa face avant bandeau lumineux. Espace intérieur amélioré, écran 12,3 pouces, V2L (alimentation 220V depuis la voiture) au standard. Couple immédiat (255 Nm), comportement neutre, confort routier en hausse par rapport à la phase I. Une des rares EV compactes offrant le 800V partiel pour recharge rapide.
La Kona 1.0 T-GDI 120 conserve une polyvalence pragmatique. Le trois cylindres turbo est sobre mais bruyant à froid et au-delà de 4 000 tr/min. La boîte manuelle 6 est précise, la DCT 7 alterne bien les rapports. Habitacle de qualité correcte, banquette plus haute qu un crossover urbain classique.
Décote
La Kona EV phase II décote de 34 % sur trois ans en 2026. Cote occasion : 25 500 euros pour un modèle bien équipé. La phase I 64 kWh décote davantage, autour de 30 % supplémentaire.
La Kona 1.0 T-GDI 120 décote de 28 % sur trois ans, demande soutenue en occasion. Cote 2026 : 17 800 euros pour une finition Creative.
Le verdict
La Kona EV gagne sur le coût d usage : 1 135 euros par an d écart, soit 5 675 euros sur cinq ans. Le surcoût d achat occasion 2026 de 7 700 euros nécessite sept à huit ans pour être amorti. Mais l expérience à bord, la garantie longue et le couple en font un excellent compromis si vous avez recharge domicile.
La Kona 1.0 T-GDI 120 reste un choix sage pour un budget contenu. Pertinente si vous parcourez 15 000 à 20 000 km annuels variés, et n avez pas accès à une borne domicile. Pour un foyer qui possède déjà une voiture, la Kona EV peut devenir le véhicule principal urbain et périurbain en toute sérénité.