La Mercedes EQA et l''Audi Q4 e-tron occupent le segment des SUV compacts électriques premium allemands. La première dérive du GLA thermique, la seconde repose sur la plateforme MEB partagée avec la Volkswagen ID.4 et la Skoda Enyaq. Deux ADN, deux philosophies industrielles.
Les protagonistes
| Caractéristique | EQA 250 2022 | Q4 e-tron 40 2022 |
|---|---|---|
| Batterie utile | 66,5 kWh | 76,6 kWh |
| Autonomie WLTP | 426 km | 521 km |
| Puissance | 140 kW (FWD) | 150 kW (RWD) |
| 0-100 km/h | 8,9 s | 8,5 s |
| Charge DC max | 100 kW | 135 kW |
| Prix occasion 2026 | 27 500 € | 31 500 € |
L''Audi affiche une autonomie WLTP supérieure de 95 km, principalement grâce à une batterie plus capable et à une plateforme électrique dédiée plus efficiente.
L''architecture, vraie différence
L''EQA partage 78 % de sa structure avec le GLA thermique sur plateforme MFA2. La batterie pose sur le plancher d''origine, le poids monte à 2 045 kg, le coffre se réduit à 340 litres.
Le Q4 e-tron repose sur la plateforme MEB nativement électrique du groupe VW. La batterie est intégrée au plancher, le poids reste à 1 990 kg, le coffre atteint 520 litres banquette en place.
L''écart de 180 litres de coffre fait la différence pour l''usage familial. C''est un argument structurel en faveur de l''Audi.
Consommation et autonomie réelle
Mesures comparées sur 6 000 km mixtes 2025 :
| Usage | EQA 250 | Q4 40 |
|---|---|---|
| Urbain | 16,9 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km |
| Mixte | 20,2 kWh/100 km | 19,4 kWh/100 km |
| Autoroute 130 km/h | 24,8 kWh/100 km | 22,6 kWh/100 km |
Le Q4 est plus efficient à tous les régimes. Sur autoroute, l''écart représente 2 € à 3 € aux 100 km au tarif public 0,45 €/kWh.
L''autonomie réelle autoroutière atteint 340 km sur le Q4 contre 270 km sur l''EQA. Différence claire sur longs trajets.
La charge rapide
Le Q4 e-tron 40 atteint 135 kW théoriques avec une courbe maintenue jusqu''à 50 % de SOC. Le passage 10-80 % demande 30 minutes.
L''EQA 250 plafonne à 100 kW théoriques avec une courbe conservative. Passage 10-80 % en 34 minutes.
L''écart de 4 minutes par recharge devient sensible sur grands départs : 16 minutes cumulées sur un Paris-Marseille.
L''ambiance et la finition
L''EQA mise sur MBUX avec son double écran 10,25 pouces, sa sellerie cuir nappa optionnelle et ses inserts aluminium brossé. C''est l''intérieur le plus statutaire du segment compact électrique. L''insonorisation atteint 62 dB à 130 km/h.
Le Q4 propose un écran 10,1 pouces flottant et un combiné numérique 10,25 pouces. La finition reste sobre mais cohérente : cuir Pearl, aluminium mat, finition épurée. L''insonorisation atteint 64 dB à 130 km/h.
L''EQA gagne sur l''ambiance perçue, le Q4 sur la rationalité d''espace.
Les sièges et le poste de conduite
Mercedes propose des sièges sport en option avec mémoire électrique 14 voies. Le soutien lombaire ajustable et le coussin extensible sont supérieurs à ce que propose l''Audi.
Audi répond avec des sièges réglables 10 voies en série sur Q4 40, mémoire en option. La position de conduite reste classique Audi, confortable mais sans surprise.
La fiabilité
Le rapport TÜV 2025 :
- Mercedes EQA : 6,4 % de défauts à 3 ans
- Audi Q4 e-tron : 8,1 %
Les défauts du Q4 portent principalement sur des problèmes logiciels (MIB3 instable, OTA défaillant) et sur l''électronique ADAS. La mécanique reste solide.
L''EQA accumule moins de défauts mais ceux signalés peuvent être coûteux (compresseur climatisation, capteurs lourds).
Le coût total à 100 000 km
| Poste | EQA 250 | Q4 40 |
|---|---|---|
| Énergie mixte | 4 850 € | 4 650 € |
| Pneus (deux trains) | 2 800 € | 3 000 € |
| Entretien | 1 600 € | 1 350 € |
| Assurance 4 ans | 5 800 € | 5 600 € |
| Total roulant | 15 050 € | 14 600 € |
Le Q4 est légèrement moins coûteux à faire rouler, principalement par sa meilleure efficience énergétique et un entretien Audi un peu plus accessible.
Le verdict
L''Audi Q4 e-tron gagne sur l''autonomie réelle, la charge rapide, l''espace cargo et le coût d''usage. La Mercedes EQA gagne sur l''ambiance perçue, l''insonorisation et la qualité des sièges. À 4 000 € d''écart en occasion 2026 en faveur de l''EQA (27 500 € contre 31 500 €), le choix se complique. Pour un usage familial routier régulier, l''Audi reste le choix rationnel. Pour un usage urbain et péri-urbain dans une ambiance haut de gamme, l''EQA défend ses arguments. Le restylage Mercedes EQA 250+ post-novembre 2023 (560 km WLTP) ferme partiellement l''écart côté autonomie, à viser si le budget atteint 34 000 €.