La MG MG4 a bouleversé le segment compact électrique depuis 2022 avec un prix d appel sous 30 000 euros. La Volkswagen Golf TDI 150 reste l alternative diesel rationnelle pour qui parcourt beaucoup d autoroute. Deux écoles opposées sur un même format.
Caractéristiques
La MG MG4 Standard (2023) propose 51 kWh utiles, 350 km WLTP, 170 chevaux, 0 à 100 en 7,7 secondes, coffre de 363 litres. La Golf 8 TDI 150 (2021) embarque un 2.0 diesel de 150 chevaux, boîte DSG7 ou manuelle 6, 0 à 100 en 8,8 secondes, coffre de 380 litres. Dimensions : 4,29 m pour la MG4, 4,28 m pour la Golf 8. Poids : 1 655 kg pour la MG4, 1 405 kg pour la Golf TDI.
| Critère | MG MG4 Standard | VW Golf 8 TDI 150 |
|---|---|---|
| Énergie | Électrique 51 kWh | Diesel 2.0 TDI |
| Autonomie réelle | 290 km mixte | 1 000 km plein |
| Consommation | 16,5 kWh/100 km | 5,2 l/100 km |
| Prix neuf 2023 | 28 990 euros | 32 600 euros |
| Cote occasion 2026 (35 000 km) | 17 500 euros | 23 800 euros |
| Coût énergie /100 km | 4,70 euros | 10,40 euros |
Coût d usage 13 000 km/an
La MG4 consomme 2 145 kWh par an. Recharge à domicile heures creuses : 444 euros. Mix avec borne publique : 615 euros. Entretien MG : 220 euros par an avec révision tous les 30 000 km. Garantie constructeur 7 ans ou 150 000 km, atout majeur de la marque.
La Golf TDI 150 absorbe 675 litres de gazole, soit 1 350 euros par an. Entretien VW diesel : 420 euros par an avec vidange tous les 30 000 km, AdBlue (35 euros pour 10 litres tous les 12 000 km), filtre à particules à surveiller. Total : 660 euros pour la MG4, 1 770 euros pour la Golf. Écart : 1 110 euros par an.
Confort de conduite
La MG4 surprend par sa rigueur de châssis. Propulsion arrière, répartition des masses équilibrée, comportement précis. Direction directe, freinage régénératif réglable. Habitacle correct sans plus, qualités perçues en deçà des standards européens. L écran tactile central commande tout, ce qui complique certains réglages en roulant.
La Golf 8 TDI 150 offre un agrément routier remarquable. Châssis filtrant, insonorisation soignée, position de conduite référence. Le TDI 2.0 délivre 360 Nm dès 1 600 tr/min, idéal sur autoroute et col. La DSG7 a connu des défauts sur les premières années, vérifiez l historique d entretien. Habitacle Golf qualité allemande, écran tactile critiqué pour son ergonomie déroutante.
Décote
La MG MG4 décote rapidement, 40 % sur trois ans, du fait de l image de marque encore faible et de la concurrence chinoise qui s intensifie. Cote 2026 stabilisée autour de 17 000 euros.
La Golf 8 TDI 150 décote de 27 % sur trois ans, parmi les meilleures rétentions du segment. Cote 2026 : 23 000 à 24 500 euros selon finition Life ou Style. Le diesel premium tient encore ses cotes sur le marché de l occasion en 2026.
Le verdict
La MG4 est l offre la moins chère du segment électrique compact. Économie de 1 110 euros par an sur l usage, surcoût d achat négatif puisque la MG4 est moins chère neuve que la Golf TDI. Imbattable financièrement à condition d accepter la décote rapide et un service après-vente moins dense que VW.
La Golf TDI 150 reste pertinente pour le routier qui parcourt 30 000 km annuels, dont 70 % d autoroute. Son rayon d action de 1 000 km par plein change la vie en grands trajets. La revente solide compense largement le coût d usage supérieur sur une détention courte de 3 ans.
Préférez la MG4 pour un usage majoritairement régional avec recharge domicile. Préférez la Golf TDI 150 si vous êtes commercial itinérant ou faites régulièrement Paris-Marseille.