Paris-Milan fait 850 km par l''A6, l''A40 puis le tunnel du Mont-Blanc et l''autoroute italienne A5. Deux recharges intermédiaires nécessaires, le tunnel à 1 274 m d''altitude impose une attention particulière. Détail pratique.
Itinéraire conseillé
A6 jusqu''à Mâcon, A40 vers Genève et Chamonix, traversée du tunnel du Mont-Blanc, A5 italienne via Aoste puis Turin et Milan. Profil routier extrêmement vallonné après Bourg-en-Bresse, consommation grimpe à 22 kWh/100 km dans les Alpes.
Recharges réparties à Mâcon ou Bourg-en-Bresse, et Aoste après le tunnel. La traversée alpine consomme énormément, prévoyez une recharge complète avant l''attaque du tunnel.
Bornes principales
Ionity Macon-La Salle 350 kW, Tesla Supercharger Bourg-en-Bresse (ouvert non-Tesla), Be Charge Aoste 150 kW côté italien, Enel X Way Milan-Lainate 150 kW à l''arrivée.
Le tunnel du Mont-Blanc coûte 50 € l''aller pour les voitures et n''accepte que les paiements CB ou télépéage. Préparez la traversée à 100 % de batterie, le tunnel + la descente vers Aoste consomment 35 % d''autonomie.
Temps total
| Étape | Distance | Recharge | Durée |
|---|---|---|---|
| Paris vers Macon-La Salle | 380 km | 30 min de 10 à 95 % | 4 h 00 |
| Mâcon vers Aoste | 270 km | 25 min de 15 à 85 % | 3 h 30 |
| Aoste vers Milan | 200 km | aucune | 2 h 00 |
| Total | 850 km | 55 min cumulées | 9 h 30 |
Le thermique équivalent met 8 h 30 sans pause. Écart de 1 heure correct compte tenu du passage alpin et du tunnel.
Coût recharge
Deux recharges totalisant 75 kWh, mix Ionity 0,49 €/kWh et Be Charge 0,69 €/kWh donnent 40 €. Avec abonnements, 30 €. Le plein gasoil équivalent coûte 95 à 110 €.
Le tunnel du Mont-Blanc coûte 50 € l''aller, identique pour VE et thermique. Pas de tarif préférentiel pour les voitures électriques sur cette infrastructure historique.
Astuces
Le tunnel impose une vitesse stricte de 70 km/h avec contrôle radar. La consommation y est faible, environ 14 kWh/100 km grâce à la vitesse modérée. Pas d''angoisse à avoir si vous arrivez à 80 % avant l''entrée.
La descente sur Aoste depuis le tunnel italien permet de récupérer 5 à 8 % d''énergie via la régénération. Profitez-en pour arriver à la borne Be Charge d''Aoste avec une marge confortable.
L''hiver alpin est exigeant, neige et froid extrême. La traversée Mont-Blanc impose pneus hiver chaînes obligatoires de novembre à mars. Ajoutez 20 % de consommation par grand froid.
En résumé
Paris-Milan en électrique tient en 9 h 30 pour 30 à 40 € de recharge contre 100 € en thermique. Plus 50 € de tunnel. Deux recharges réparties, traversée alpine technique mais maîtrisable avec batterie pleine avant le tunnel. Trajet pour conducteur expérimenté en VE.