La BMW i3 reste une citadine atypique sur le marché de l'occasion. Sa construction en carbone et sa propulsion arrière en font une mécanique singulière. Plusieurs versions cohabitent, dont la i3s plus puissante et la REx à prolongateur d'autonomie.
Caractéristiques techniques
La i3 standard développe 170 chevaux et 250 Nm. La i3s monte à 184 chevaux et 270 Nm. La REx ajoute un bicylindre essence de 38 chevaux servant uniquement de générateur. Le poids reste contenu à 1 245 kg pour la i3 et 1 340 kg pour la REx, grâce à la cellule en carbone.
| Version | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| i3 120 Ah | 170 ch | 250 Nm | 7,3 s | 4,9 s | 1 245 kg |
| i3s 120 Ah | 184 ch | 270 Nm | 6,9 s | 4,5 s | 1 290 kg |
| i3 REx | 170 ch | 250 Nm | 8,1 s | 5,3 s | 1 340 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La i3 standard expédie le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, un chrono remarquable pour une citadine. La i3s descend à 6,9 secondes. La REx perd quelques dixièmes à cause du surpoids du prolongateur.
La reprise 80 à 120 km/h se fait en 4,5 à 4,9 secondes selon la version. Le couple instantané et le poids contenu donnent une vivacité supérieure à celle de nombreuses compactes plus puissantes.
Comportement routier
La propulsion arrière et la répartition des masses 47 / 53 offrent un comportement joueur et précis. La direction reste l'une des meilleures du segment électrique. Les pneus étroits 155 mm à l'avant et 175 mm à l'arrière limitent la motricité sur le mouillé.
La cellule en carbone procure une rigidité de caisse exceptionnelle. La hauteur de caisse importante engendre cependant un roulis perceptible en virage rapide.
Sport vs Éco
La i3 propose un mode Comfort, un mode Éco Pro et un mode Éco Pro+ qui plafonne la vitesse à 90 km/h. La i3s ajoute un mode Sport qui durcit la pédale d'accélérateur. La régénération est très forte au pied levé, ce qui permet de rouler à une pédale en ville.
Compter 14 kWh aux 100 km en cycle mixte, 16 kWh sur voie rapide. La REx ajoute environ 6 litres d'essence aux 100 km en mode prolongateur.
Le verdict
La i3 reste l'électrique au caractère le plus marqué du marché de l'occasion. Sa légèreté en fait une voiture vive malgré une puissance modeste face aux récentes. La i3s ajoute le plaisir, la REx rassure ceux qui craignent l'autonomie.