La Fiat 500e troisième génération est une citadine pensée pour la ville. Deux puissances cohabitent sur le marché de l'occasion, 95 chevaux pour la batterie 24 kWh et 118 chevaux pour la batterie 42 kWh. Ses chiffres restent modestes mais cohérents avec son positionnement.
Caractéristiques techniques
La 500e 95 chevaux développe 70 kW et 200 Nm de couple. La 118 chevaux monte à 87 kW et 220 Nm. Les deux versions entraînent les roues avant. Le poids tourne autour de 1 290 kg pour la 95 chevaux et 1 365 kg pour la 118 chevaux.
| Version | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| 500e 24 kWh | 95 ch | 200 Nm | 9,5 s | 6,5 s | 1 290 kg |
| 500e 42 kWh | 118 ch | 220 Nm | 9,0 s | 5,9 s | 1 365 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La 95 chevaux boucle le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes. La 118 chevaux descend à 9,0 secondes. La différence reste mesurée mais se ressent en relance dynamique.
La reprise 80 à 120 km/h se fait en 5,9 secondes sur la 118 chevaux, 6,5 secondes sur la 95 chevaux. Les chronos restent dans la moyenne du segment citadin électrique mais s'essoufflent au-delà de 100 km/h.
Comportement routier
La direction reste précise pour une citadine. Le poids contenu par rapport à de nombreuses concurrentes joue en faveur de l'agilité. Le centre de gravité bas grâce à la batterie en plancher améliore la stabilité face à la 500 thermique précédente.
Les suspensions restent fermes en chargement vide. Les jantes 17 pouces des finitions hautes pénalisent le confort sur revêtement dégradé.
Sport vs Éco
La 500e propose trois modes de conduite : Normal, Range qui maximise l'autonomie en limitant la puissance, et Sherpa qui plafonne la vitesse à 80 km/h pour préserver les derniers pourcents de batterie. Le mode B sur le levier augmente la régénération.
Compter 14 kWh aux 100 km en cycle urbain, 17 kWh en cycle mixte, jusqu'à 22 kWh sur voie rapide.
Le verdict
La 500e 118 chevaux constitue le bon choix pour un usage mixte ville et périphérie. La 95 chevaux reste cantonnée à un usage strictement urbain. Sa vivacité en ville reste son atout, ses limites se font sentir sur autoroute.