Le Hyundai Tucson quatrième génération propose deux mécaniques hybrides : la full hybrid 230 chevaux non rechargeable et la plug-in hybrid 265 chevaux rechargeable. Les deux versions partagent la base 1.6 T-GDI essence avec un moteur électrique additionnel.
Caractéristiques techniques
Le Tucson Hybrid 230 cumule un 1.6 T-GDI essence de 180 chevaux et un moteur électrique de 60 chevaux pour 230 chevaux cumulés. Le Plug-in Hybrid 265 conserve le 1.6 T-GDI et ajoute un moteur électrique plus puissant de 91 chevaux. Le couple cumulé atteint 350 Nm sur la Hybrid et 367 Nm sur la PHEV. Le poids tourne entre 1 660 kg et 1 875 kg.
| Version | Puissance | Couple cumulé | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| Tucson Hybrid 230 | 230 ch | 350 Nm | 8,0 s | 5,4 s | 1 660 kg |
| Tucson PHEV 265 | 265 ch | 367 Nm | 8,2 s | 5,5 s | 1 875 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La Hybrid 230 boucle le 0 à 100 km/h en 8,0 secondes, un chrono digne d'un SUV sportif. La PHEV 265 affiche un chrono légèrement supérieur à 8,2 secondes malgré la puissance accrue, à cause du surpoids de la batterie 13,8 kWh.
La reprise 80 à 120 km/h se fait en 5,4 secondes sur la Hybrid et 5,5 secondes sur la PHEV. La transmission automatique à 6 rapports apporte un étagement précis qui distingue le Tucson des hybrides Toyota à boîte e-CVT.
Comportement routier
Le châssis du Tucson reprend la base modulaire du groupe Hyundai-Kia avec une rigidité de caisse supérieure à la génération précédente. La direction reste précise sans excès, le roulis se contient correctement en virage rapide.
Les amortisseurs filtrent bien les irrégularités. La transmission 4 roues motrices HTRAC, optionnelle sur la Hybrid et standard sur certaines PHEV, procure une motricité utilisable en conditions difficiles.
Sport vs Éco
Le Tucson propose les modes Éco, Sport, Smart et Snow. La PHEV ajoute les modes EV pour le 100 % électrique, Auto pour la gestion intelligente et HEV pour préserver la batterie. Les palettes au volant permettent de moduler la régénération sur les versions PHEV.
Compter 5,8 l aux 100 km sur la Hybrid en cycle mixte, 1,4 l sur la PHEV avec batterie pleine, jusqu'à 7,2 l sur la PHEV batterie vide.
Le verdict
Le Tucson Hybrid 230 constitue le meilleur compromis entre performance, sobriété et fiabilité pour un usage familial sans contrainte de recharge. La PHEV 265 vise les gros rouleurs domiciliés avec borne de recharge accessible. Sa garantie longue durée Hyundai reste un argument fort sur le marché de l'occasion.