La Renault Clio E-Tech est une hybride non rechargeable proposée à 140 chevaux. Le système combine un bloc essence 1.6 atmosphérique de 91 chevaux et deux moteurs électriques pour atteindre 140 chevaux cumulés. La boîte multimode à crabots remplace les boîtes traditionnelles.
Caractéristiques techniques
La Clio E-Tech 140 cumule 140 chevaux et 144 Nm de couple thermique, plus 205 Nm sur le moteur électrique principal. La batterie 1,2 kWh stocke l'énergie de freinage. Le poids tourne autour de 1 290 kg, ce qui reste contenu pour une hybride.
| Version | Puissance | Couple cumulé | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| Clio E-Tech 140 | 140 ch | 250 Nm | 9,3 s | 7,5 s | 1 290 kg |
| Clio E-Tech 145 phase 2 | 145 ch | 250 Nm | 9,0 s | 7,2 s | 1 295 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La Clio E-Tech 140 boucle le 0 à 100 km/h en 9,3 secondes. La phase 2 145 chevaux descend à 9,0 secondes. Les démarrages se font systématiquement en mode 100 % électrique, ce qui procure une vivacité initiale supérieure aux Clio essence équivalentes.
La reprise 80 à 120 km/h reste son point faible. Compter 7,5 secondes, un chrono moyen pour le segment. La boîte multimode peut hésiter en relance et créer une légère temporisation avant la pleine puissance.
Comportement routier
La direction reste précise et joueuse, héritage de la Clio thermique. Le poids contenu et le centre de gravité moyen procurent une vivacité réelle en virage. La répartition des masses très avant pénalise légèrement le comportement en virage rapide.
Les freins bénéficient de la régénération qui décharge les plaquettes en conduite anticipée. Les pneus d'origine restent classiques, sans la résistance au roulement extrême des modèles 100 % électriques.
Sport vs Éco
La Clio E-Tech propose les modes Pure 100 % électrique, Éco et Sport. Le mode Sport durcit la pédale et conserve plus longtemps les hauts rapports. Le mode Pure permet de rouler en 100 % électrique jusqu'à 60 km/h sur quelques kilomètres.
Compter 4,5 l aux 100 km en cycle mixte, 4,0 l en ville et jusqu'à 5,8 l sur autoroute soutenue.
Le verdict
La Clio E-Tech offre les performances acceptables d'une berline polyvalente avec une consommation très contenue en ville. Sa boîte particulière et sa relance moyenne la pénalisent face aux concurrentes plus puissantes. Reste un excellent choix pour un usage urbain et périurbain dynamique sans contrainte de recharge.