La Toyota Yaris Hybrid quatrième génération inaugure la plateforme TNGA-B. Le système hybride combine un bloc essence 1.5 atmosphérique 3 cylindres et un moteur électrique pour 116 chevaux cumulés. Le rendement et la sobriété restent les arguments forts de la mécanique.
Caractéristiques techniques
La Yaris Hybrid 116 cumule 116 chevaux et 120 Nm de couple thermique, plus 141 Nm sur le moteur électrique. La batterie nickel-hydrure métallique de 0,76 kWh stocke l'énergie. Le poids tourne autour de 1 080 kg, le plus léger du segment hybride.
| Version | Puissance | Couple cumulé | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| Yaris Hybrid 116 | 116 ch | 185 Nm | 9,7 s | 7,8 s | 1 080 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La Yaris Hybrid boucle le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes. Le démarrage s'effectue systématiquement en 100 % électrique, ce qui procure une vivacité initiale. La boîte e-CVT à train épicycloïdal autorise des montées en régime franches mais sans étagement précis.
La reprise 80 à 120 km/h reste correcte à 7,8 secondes. L'effet de patinage de la boîte CVT au cours de la relance peut surprendre les conducteurs habitués aux boîtes mécaniques ou automatiques classiques.
Comportement routier
La direction reste précise et la prise en main facile. Le poids contenu apporte une vivacité réelle en ville. Le centre de gravité moyen et les pneus étroits limitent les capacités en virage rapide.
Les suspensions filtrent correctement les irrégularités. Les jantes 16 ou 17 pouces des finitions hautes pénalisent légèrement le confort sur revêtement dégradé.
Sport vs Éco
La Yaris Hybrid propose les modes Éco, Normal et Sport. Le mode EV permet de rouler en 100 % électrique sur quelques kilomètres à faible vitesse. Le mode Sport durcit la pédale et conserve plus longtemps un régime moteur élevé.
Compter 4,2 l aux 100 km en cycle mixte, 3,8 l en ville et jusqu'à 5,5 l sur autoroute soutenue. La Yaris Hybrid reste l'une des citadines les plus sobres du marché.
Le verdict
La Yaris Hybrid 116 offre les performances suffisantes d'une citadine polyvalente avec une consommation record. Sa vivacité initiale en démarrage électrique compense en partie ses chronos modestes face aux concurrentes essence plus puissantes. Reste un excellent choix pour un usage urbain et périurbain économe.