Polestar et BMW abordent la berline électrique premium sous deux angles différents. La marque suédoise (filiale de Geely et Volvo) mise sur une plateforme dérivée du CMA, tandis que BMW exploite la plateforme CLAR du groupe en l'adaptant à l'électrique. Comparatif sur les versions les plus diffusées.
Format et présence
La Polestar 2 mesure 4,61 m de long pour 1,86 m de large et 1,48 m de haut. La BMW i4 affiche 4,78 m pour 1,85 m de large et 1,45 m de haut. La BMW gagne 17 cm en longueur, ce qui se ressent en habitabilité arrière (lunch room mesuré à 920 mm sur i4 contre 870 mm sur Polestar 2).
La Polestar 2 reste donc plus compacte, mieux adaptée au stationnement urbain. La BMW joue la carte de la berline traditionnelle gran coupé, avec un hayon arrière qui élargit l'usage cargo (470 L de coffre contre 405 L pour la Polestar 2).
Motorisations
| Version | Batterie | Puissance | Autonomie WLTP | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Polestar 2 SR | 69 kWh | 272 ch | 518 km | 6,2 s |
| Polestar 2 LR | 82 kWh | 299 ch | 655 km | 6,0 s |
| Polestar 2 LR Dual | 82 kWh | 421 ch | 592 km | 4,5 s |
| BMW i4 eDrive35 | 70 kWh | 286 ch | 491 km | 6,0 s |
| BMW i4 eDrive40 | 83 kWh | 340 ch | 590 km | 5,7 s |
| BMW i4 M50 | 83 kWh | 544 ch | 521 km | 3,9 s |
Le restylage Polestar 2 de 2023 a basculé la traction sur l'essieu arrière (depuis l'avant en 2020), ce qui rapproche l'agrément des berlines BMW à propulsion. Les performances de la M50 restent supérieures à toutes les Polestar 2, jusqu'à la P*4 Performance Pack qui n'est plus commercialisée en France.
Charge rapide
La Polestar 2 LR atteint 205 kW de pointe en charge DC, ce qui permet une charge 10-80 % en 28 minutes. La BMW i4 M50 plafonne à 207 kW de pointe, charge 10-80 % en 30 minutes. Les deux modèles font donc jeu égal sur ce critère, dans la moyenne haute du segment.
L'efficience à 130 km/h donne 22,1 kWh/100 km à la Polestar 2 LR et 22,8 kWh/100 km à la BMW i4 eDrive40. L'avantage suédois reste limité en pratique, soit 50 km d'autonomie supplémentaire sur autoroute.
Comportement routier
La Polestar 2 SR (single motor) se montre rigide, presque sèche en suspension. C'est volontaire : Polestar communique sur son ADN sportif. Le revers est un confort en mode ville parfois rugueux sur revêtement abîmé. La BMW i4 propose une suspension plus filtrée, particulièrement avec amortisseurs adaptatifs M (option à 1 100 €).
En courbes rapides, la i4 M50 se rapproche du comportement d'une 4 Series Gran Coupé thermique, avec une masse de 2 290 kg parfaitement maîtrisée. La Polestar 2 Dual Motor avec Performance Pack rivalise en sportivité brute mais souffre d'un train avant moins précis.
Intérieur et techno
La Polestar 2 inaugure Android Automotive en standard depuis 2020. Google Maps, Spotify, Assistant Google intégrés nativement, mises à jour OTA fréquentes. La BMW i4 propose iDrive 8.5 (puis 9), avec un duo d'écrans 12,3 et 14,9 pouces curved. CarPlay et Android Auto en sans-fil de série.
Côté finition, la BMW reste imbattable sur les matériaux supérieurs (cuir Vernasca, bois véritable). La Polestar 2 utilise des matériaux recyclés (WeaveTech sans cuir) et joue la sobriété scandinave : matériaux sains, design épuré, finition de très haut niveau mais moins luxueuse au toucher.
Coût d'usage
Le tarif neuf 2024 démarre à 46 900 € pour la Polestar 2 SR et 58 900 € pour la BMW i4 eDrive35. L'i4 M50 monte à 76 850 €, la Polestar 2 LR Dual Motor à 64 900 €. La BMW conserve donc l'avantage prix d'entrée mais perd celui de la version sportive.
En occasion 2026, comptez 28 500 € pour une Polestar 2 LR de 2022 avec 60 000 km, 36 000 € pour une i4 eDrive40 équivalente. La décote BMW reste plus forte sur les premières années (15 à 18 % par an), Polestar reste un peu plus rare donc tient mieux.
Le verdict
La BMW i4 reste la berline de référence pour qui privilégie la finition, le réseau SAV, et la sportivité de la M50. La Polestar 2 séduit ceux qui veulent un design scandinave différenciant, une autonomie supérieure en single motor, et une intégration Google native. Pour un usage longue distance régulier, la Polestar 2 LR offre un meilleur ratio autonomie/prix. Pour une berline familiale au quotidien avec un statut social, la BMW i4 reste le choix sûr.