La Renault Zoé et la Clio ont longtemps coexisté sur le segment B. La Zoé a marqué l histoire en démocratisant l électrique en France entre 2012 et 2024. La Clio reste la deuxième voiture la plus vendue en France toutes énergies confondues. Que choisir en occasion en 2026 ?
Caractéristiques
La Zoé R135 de 2021 propose une batterie 52 kWh utiles, 386 km WLTP, 135 chevaux, 0 à 100 en 9,5 secondes, coffre de 338 litres. La Clio V TCe 100 de 2021 embarque un 1.0 turbo essence, boîte manuelle 5 rapports, 0 à 100 en 11,9 secondes, coffre de 391 litres. Dimensions : 4,08 m pour la Zoé, 4,05 m pour la Clio. Poids : 1 502 kg pour la Zoé, 1 100 kg pour la Clio.
| Critère | Renault Zoé R135 | Renault Clio V TCe 100 |
|---|---|---|
| Énergie | Électrique 52 kWh | Essence 1.0 turbo |
| Autonomie réelle | 280 km mixte | 750 km plein |
| Consommation | 17 kWh/100 km | 5,8 l/100 km |
| Prix neuf 2021 | 33 700 euros (hors bonus) | 18 850 euros |
| Cote occasion 2026 (50 000 km) | 12 500 euros | 11 200 euros |
| Coût énergie /100 km | 4,80 euros | 10,55 euros |
Coût d usage 13 000 km/an
La Zoé consomme 2 210 kWh par an. Recharge à domicile en heures creuses : 460 euros annuels. Entretien Renault Zoé limité : 220 euros par an en moyenne avec la révision tous les 30 000 km. Attention à la location batterie sur les modèles avant 2022 : entre 79 et 119 euros par mois selon le contrat. Vérifiez impérativement le statut achat ou location batterie.
La Clio TCe 100 consomme 755 litres de SP95, soit 1 370 euros par an. Entretien Renault thermique : 280 euros par an avec vidange tous les 20 000 km, bougies tous les 60 000 km, courroie de distribution à 120 000 km (650 euros). Total : 680 euros pour la Zoé batterie achetée, contre 1 650 euros pour la Clio. Écart : 970 euros par an.
Confort de conduite
La Zoé brille en usage urbain. Silence à l arrêt, accélération immédiate, freinage régénératif efficace en mode B. Suspension confortable pour le segment B, position de conduite haute. Sur autoroute la voiture montre ses limites : bruit aérodynamique marqué dès 110 km/h, autonomie réelle qui chute à 200 km.
La Clio V offre un agrément routier supérieur sur longs trajets. Le 1.0 TCe est sobre, vif, suffisamment souple. Boîte manuelle plaisante, châssis qui a progressé par rapport à la Clio IV. Habitacle moderne avec l écran vertical EasyLink. Sur petites routes, la Clio reste plus agréable et plus précise.
Décote
La Zoé subit la décote violente liée à l évolution des prix neufs et à l ombre portée par la Megane E-Tech. Les exemplaires 2021 valent 12 000 à 13 000 euros en 2026 selon l état et le statut batterie. Avec location batterie, comptez 3 000 à 4 000 euros de moins.
La Clio V décote normalement : 40 % sur trois ans. Un modèle de 2021 vaut 11 000 à 12 000 euros en 2026. Forte demande en occasion, revente fluide, surcote des finitions Intens et RS Line.
Le verdict
La Zoé est imbattable financièrement si vous chargez à domicile et roulez en ville. 970 euros d économie annuelle, soit 4 850 euros sur cinq ans. Vérifiez le SOH (state of health) batterie : au-dessus de 85 % c est rassurant, en dessous de 75 % négociez ferme. La R135 garantit plus de souplesse que la R110.
La Clio reste le choix polyvalent. Si vous habitez en appartement sans solution recharge, ou si vous parcourez 30 000 km par an dont autoroute, la TCe 100 reste pertinente. Pour un foyer multimodal avec déjà une voiture thermique, la Zoé devient le second véhicule idéal en ville.