Les Alpes en électrique en été sont devenues un grand classique. Réseau de bornes désormais dense grâce à TE38 et TE73, distances modérées entre stations et villages, et bonus altitude : la régénération en descente recharge généreusement la batterie. Une dizaine de jours suffit pour boucler un parcours alpin Annecy-Chamonix-Val d'Isère-Briançon-Annecy.
Choix du véhicule
Une batterie 70 kWh minimum, charge rapide à 100 kW au moins, pompe à chaleur pour climatiser sans pénaliser l'autonomie. Tesla Model Y, BMW iX1, Volvo EX30, Hyundai Ioniq 5 conviennent. Éviter les électriques équipées uniquement d'un chargeur 50 kW DC qui imposeraient des pauses interminables.
Jour 1 et 2, Annecy
Arrivée à Annecy, visite du lac, baignade aux plages d'Albigny et de Saint-Jorioz. Annecy dispose de plusieurs stations Driveco, Total Energies et Tesla Supercharger au Parc des Glaisins. Recharge facile à 0,42 vers 0,55 euro le kWh.
Tour du lac, 40 kilomètres, faisable en demi-journée. Étape nuit à Talloires ou Veyrier-du-Lac.
Jour 3 et 4, Chamonix et Mont-Blanc
Annecy vers Chamonix, 95 kilomètres via Sallanches. Recharge à Sallanches sur Ionity ou Tesla. Arrivée Chamonix, Aiguille du Midi, Mer de Glace. Plusieurs hôtels du centre proposent des bornes Type 2 gratuites pour clients.
Boucle Vallée de Chamonix : Argentière, Les Bossons. 30 kilomètres aller-retour. Recharge possible à Argentière sur la borne SDEC74.
Jour 5 et 6, descente vers la Tarentaise
Chamonix vers Bourg-Saint-Maurice, 90 kilomètres via le tunnel du Mont-Blanc ou en restant côté français par Albertville. Le passage par le tunnel coûte 49,20 euros aller. Côté français, ajouter 30 kilomètres mais paysages alpins préservés.
Recharge à Bourg-Saint-Maurice sur Reveo ou Driveco. Étape vers Val d'Isère, 30 kilomètres en montée. Val d'Isère propose des bornes rapides au parking du centre.
Jour 7 et 8, cols et descente vers Briançon
Le grand jour : col de l'Iseran à 2770 mètres, plus haut col routier d'Europe. Compter 50 kilomètres jusqu'à Bonneval-sur-Arc puis descente vers Lanslebourg, 30 kilomètres. La montée consomme énormément, la descente regénère significativement.
Continuation vers Modane, Briançon, 120 kilomètres avec cols de l'Echelle ou tunnel du Fréjus selon préférence. Briançon, ville fortifiée Vauban classée UNESCO. Recharge facile au centre.
Jour 9, col du Galibier et Lautaret
Briançon vers Bourg-d'Oisans via Lautaret et Galibier, 80 kilomètres. Les cols mythiques du Tour de France. Régénération massive dans la descente.
Jour 10, retour vers Annecy
Bourg-d'Oisans vers Annecy, 200 kilomètres via Grenoble et Chambéry. Autoroute A41 bien équipée Ionity et Tesla. Recharge à Grenoble si besoin.
Coût recharge total
Sur 1100 kilomètres parcourus, le budget recharge tourne autour de 200 à 270 euros. La régénération en montagne diminue la consommation moyenne nette à 15 kWh aux 100 kilomètres au lieu de 18 sur plat à vitesse autoroute. Les Alpes restent économes pour l'électrique.
Sites incontournables avec recharge proche
Aiguille du Midi à Chamonix, borne au parking du Mont-Blanc. Téléphérique du Bréhamont. Col de l'Iseran avec borne lente à Val d'Isère pour le retour. Cité Vauban à Briançon, bornes au pied des remparts. Lac d'Annecy avec bornes à Sevrier et Talloires.
Pièges à éviter
Juillet août, les bornes des stations célèbres saturent. Réserver les hôtels avec parking-borne plutôt que dépendre des bornes publiques. Les hôtels Mercure Chamonix, Marmotte Lodge Bourg-Saint-Maurice, Logis Albertville proposent des bornes gratuites pour clients.
Les routes de cols ferment parfois la nuit pour entretien. Vérifier les conditions de circulation Inforoute73 et Inforoute38 la veille.
Verdict
Les Alpes en électrique l'été se vivent comme une expérience particulière. La régénération en descente permet de boucler des journées entières sans recharge intermédiaire. Le silence dans les vallées préservées apporte une dimension supplémentaire. Le surcoût recharge par rapport au thermique reste modéré pour 10 jours.