Le segment SUV familial concentre 32 % des ventes neuves françaises en 2025. La transition vers l'électrique progresse, mais les acheteurs hésitent face au surcoût initial. Voici un comparatif détaillé de TCO sur 5 ans et 90 000 km, le kilométrage moyen relevé sur ce segment.
Hypothèses
Le calcul retient un usage mixte 60 % périurbain / 30 % autoroute / 10 % urbain, kilométrage annuel de 18 000 km, durée 5 ans, revente à 90 000 km. Tarif diesel : 1,68 € le litre 2025-2026. Tarif essence : 1,72 €. Tarif électrique : 0,2516 € en HP, 0,1668 € en HC.
Modèles comparés sur la base de versions occasion 2026 récentes :
- Peugeot 3008 BlueHDi 130 (diesel)
- Volkswagen Tiguan TSI 150 (essence)
- Peugeot E-3008 73 kWh (électrique)
- Tesla Model Y RWD (électrique)
Calcul détaillé par modèle
Peugeot 3008 BlueHDi 130
- Achat occasion 2024 (60 000 km) : 21 500 €
- Conso réelle 5,8 l/100 km → 5 220 L sur 90 000 km → 8 770 €
- AdBlue (4 L / 1 000 km × 1,3 €) : 468 €
- Entretien : 380 € par révision × 5 → 1 900 € + filtre à particules à 80 000 km : 750 € → 2 650 €
- Assurance 5 ans (tous risques) : 4 100 €
- Pneus : 1 train de 4 → 760 €
- Revente après 5 ans à 150 000 km : 12 500 €
TCO 5 ans : 24 988 € soit 0,278 €/km
Volkswagen Tiguan TSI 150
- Achat occasion 2024 (60 000 km) : 23 500 €
- Conso réelle 7,4 l/100 km → 6 660 L sur 90 000 km → 11 455 €
- Entretien : 420 € par révision × 5 → 2 100 € + courroie distribution 600 € à 120 000 km
- Assurance : 4 250 €
- Pneus : 780 €
- Revente : 12 800 €
TCO 5 ans : 29 285 € soit 0,325 €/km
Peugeot E-3008 73 kWh
- Achat occasion 2024 (40 000 km) : 36 500 €
- Conso 18,2 kWh/100 km mix → 16 380 kWh sur 90 000 km → 3 412 € (mix 65% HC, 35% HP)
- Entretien : 110 € par révision × 5 → 550 €
- Assurance : 3 850 €
- Pneus : 820 € (un peu plus chers du fait du poids)
- Revente : 24 500 € (décote estimée 33 %)
TCO 5 ans : 20 632 € soit 0,229 €/km
Tesla Model Y RWD
- Achat occasion 2024 (40 000 km) : 36 900 €
- Conso 17,5 kWh/100 km mix → 15 750 kWh → 3 283 €
- Entretien : 90 € par révision Tesla × 5 → 450 €
- Assurance : 4 400 € (légèrement plus chère, tarif Tesla)
- Pneus : 850 €
- Revente : 23 500 €
TCO 5 ans : 22 383 € soit 0,249 €/km
Tableau synthétique
| Poste | 3008 BlueHDi | Tiguan TSI | E-3008 73 | Model Y RWD |
|---|---|---|---|---|
| Achat | 21 500 € | 23 500 € | 36 500 € | 36 900 € |
| Carburant 5 ans | 8 770 € | 11 455 € | 3 412 € | 3 283 € |
| AdBlue | 468 € | 0 € | 0 € | 0 € |
| Entretien | 2 650 € | 2 700 € | 550 € | 450 € |
| Assurance | 4 100 € | 4 250 € | 3 850 € | 4 400 € |
| Pneus | 760 € | 780 € | 820 € | 850 € |
| Revente | -12 500 € | -12 800 € | -24 500 € | -23 500 € |
| TCO total | 24 988 € | 29 285 € | 20 632 € | 22 383 € |
Bilan et nuances
L'E-3008 affiche le TCO le plus bas, devant le Model Y RWD. L'écart avec le 3008 BlueHDi atteint 4 356 €, soit 17 % d'économies sur 5 ans malgré un prix d'achat supérieur de 15 000 €. Face au Tiguan essence, l'écart monte à 8 653 € (30 %).
Toutefois, ces calculs supposent une recharge majoritaire à domicile en heures creuses. Pour les profils sans wallbox personnelle :
- Charge 100 % en bornes publiques rapides : TCO E-3008 grimpe à 26 800 € → l'avantage diesel reprend de 1 800 €.
- Charge 50 % bornes publiques / 50 % domicile : TCO E-3008 à 23 700 € → léger écart en faveur de l'électrique (+1 300 €).
L'autre variable importante reste la fiscalité professionnelle. Une voiture de fonction E-3008 plafonne à 4 % d'AEN (avantage en nature), contre 17 % pour le diesel. Pour un salarié à 35 000 € de revenu net, l'économie fiscale annuelle dépasse 2 500 €, ce qui creuse encore l'écart en faveur de l'électrique.
Le verdict
Sur le segment SUV familial, l'électrique l'emporte clairement en TCO 5 ans pour les conducteurs particuliers avec wallbox domicile et pour tous les utilisateurs en véhicule de fonction. Le diesel reste pertinent pour les rouleurs intensifs (>30 000 km par an) sans accès domicile, mais ce profil reste marginal. L'essence n'a plus de pertinence économique sur ce segment, le TCO restant supérieur au diesel sans en gagner les avantages.