La BMW i3, retirée du catalogue en 2022, reste une référence singulière : châssis fibre de carbone, propulsion arrière, intérieur écoresponsable. À l''occasion en 2026, elle commence à se trouver à des prix très accessibles tout en gardant une décote contenue grâce à son statut culte. Voici le TCO 5 ans à 13 000 km par an.
Prix d''achat occasion
Une BMW i3 120 Ah (batterie 42 kWh) 2020 avec 50 000 à 70 000 km tourne autour de 17 800 € en 2026 chez un professionnel. Les versions REx avec prolongateur thermique : 18 500-20 000 € (mais usage déconseillé sur la durée). Base retenue : 17 800 € version 100 % électrique.
Énergie sur 5 ans
Consommation moyenne réelle i3 120 Ah : 15,5 kWh/100 km.
Sur 65 000 km :
- Énergie totale : 65 000 × 0,155 = 10 075 kWh
- 70 % domicile heures creuses : 7 053 × 0,15 = 1 058 €
- 30 % public : 3 023 × 0,40 = 1 209 €
- Total énergie 5 ans : 2 267 €, soit 0,035 €/km
Entretien sur 5 ans
- Pneumatiques (formats spécifiques 155/175 dimensions, plus chers) : 980 €
- Filtres habitacle x2 : 120 €
- Liquide de frein 2 changements : 180 €
- Révisions BMW : 920 €
- Contrôle technique : 80 €
- Total entretien 5 ans : 2 280 €
Assurance sur 5 ans
Tarif moyen tous risques i3 : 820 €/an.
- Total assurance 5 ans : 4 100 €
Décote sur 5 ans
Achetée 17 800 € en 2026, une i3 120 Ah revendue en 2031 vaut environ 10 500 €. Décote modérée grâce au statut collectionnable qui se développe.
- Perte de valeur 5 ans : 7 300 €
Total chiffré sur 5 ans
| Poste | Montant 5 ans |
|---|---|
| Énergie | 2 267 € |
| Entretien | 2 280 € |
| Assurance | 4 100 € |
| Décote | 7 300 € |
| TCO total | 15 947 € |
| Coût au km | 0,245 €/km |
Le verdict
À 0,245 €/km, la BMW i3 120 Ah occasion offre un TCO surprenant pour une voiture étiquetée premium. La clef : sa décote modérée, atypique pour une BMW, qui compense largement le poste entretien plus élevé. Vérification importante avant achat : SOH batterie via BimmerLink ou diagnostic concession (BMW i3 conserve très bien sa capacité grâce à la gestion thermique active et au LFP partiel sur la 120 Ah). Évitez impérativement les versions REx (range extender) à long terme : le moteur deux cylindres essence demande des révisions spécifiques et grippe si sous-utilisé.