Les aides à la conduite font la différence sur longue distance comme en ville. Voici cinq électriques qui se démarquent par la richesse des systèmes embarqués et surtout la qualité de leur calibration.
1. Mercedes EQS avec Drive Pilot
À partir de 124 900 euros. Système certifié Niveau 3 SAE sur autoroutes allemandes en attendant l'homologation française élargie. Caméras, radars longue portée, lidar Valeo Scala intégré, capteurs d'humidité.
- Atout : seul système Niveau 3 commercialisé dans une voiture de série.
- Point faible : usage Niveau 3 encore très limité géographiquement.
2. BMW iX
À partir de 88 700 euros. Driving Assistant Professional avec maintien de voie actif, changement de voie sur clignotant, freinage d'urgence avec détection piétons et cyclistes, vidéo retour de l'environnement.
- Atout : calibration douce et naturelle, jamais brusque.
- Point faible : option à 2 500 euros parfois nécessaire.
3. Volvo EX90
À partir de 99 950 euros. Lidar Luminar de série sur le toit, huit caméras, cinq radars. Volvo construit son système autour de l'objectif zéro mort sur la route.
- Atout : lidar de série donne une couche supplémentaire de fiabilité.
- Point faible : logiciel encore en mode déploiement progressif.
4. Tesla Model Y avec Autopilot Amélioré
À partir de 45 970 euros. Pack Autopilot Amélioré ou Full Self-Driving en option. Changement automatique de voie, navigation autoroutière, stationnement automatique.
- Atout : montée en gamme par mises à jour over the air.
- Point faible : marketing parfois optimiste sur les capacités réelles.
5. Hyundai Ioniq 6
À partir de 49 900 euros. Highway Driving Assist 2, freinage d'urgence avec détection croisement, surveillance d'angle mort avec retour vidéo dans le combiné, régulateur adaptatif intelligent.
- Atout : pack complet de série, pas de coûteux suppléments.
- Point faible : marketing moins clinquant que Tesla.
| Modèle | Prix départ | Aides à la conduite |
|---|---|---|
| Mercedes EQS Drive Pilot | 124 900 euros | Niveau 3 SAE |
| BMW iX | 88 700 euros | Driving Assistant Pro |
| Volvo EX90 | 99 950 euros | Lidar Luminar série |
| Tesla Model Y EAP | 45 970 euros | Autopilot évolutif OTA |
| Hyundai Ioniq 6 | 49 900 euros | HDA 2 + angle mort vidéo |
Le verdict
L'EQS reste devant grâce au Drive Pilot homologué Niveau 3, même si son usage réel reste cantonné aux autoroutes allemandes pour l'instant. À budget mesuré, la Ioniq 6 propose le pack ADAS le plus complet d'office, sans option à cocher.