La BMW i3 a quitté la production en juillet 2022 après dix années de carrière. Structure carbone, design assumé, agilité urbaine remarquable. Le marché de l''occasion offre désormais des opportunités intéressantes pour un véhicule encore radicalement moderne.
i3 60 Ah (2013-2016)
Batterie 18,8 kWh utiles, moteur 170 ch, autonomie NEDC 190 km, autonomie réelle 110 à 140 km l''été, 80 à 100 km l''hiver. Charge AC 11 kW sur option, DC 50 kW sur option. Prix occasion typique entre 9 000 et 13 000 €.
Version originelle, autonomie devenue très juste. À considérer uniquement pour usage strictement urbain et budget plancher.
i3 94 Ah (2016-2018)
Batterie 27,2 kWh utiles, mêmes performances, autonomie NEDC 300 km, autonomie réelle 170 à 210 km. Charge inchangée. Prix occasion typique entre 12 000 et 16 000 €.
Version équilibrée. Suffisante pour usage urbain et périurbain.
i3 120 Ah (2018-2022)
Batterie 37,9 kWh utiles, moteur 170 ch, autonomie WLTP 285 km, autonomie réelle 210 à 260 km, 150 à 180 km sur autoroute. Charge AC 11 kW, DC 50 kW. Prix occasion typique entre 15 000 et 22 000 €.
Version la plus polyvalente. Bon compromis autonomie, finition et fiabilité.
i3s 120 Ah (2018-2022)
Mêmes caractéristiques batterie, moteur 184 ch, châssis abaissé, jantes 20 pouces, suspensions sportives. 0 à 100 km/h en 6,9 s (contre 7,3 s sur i3). Prix occasion typique entre 17 000 et 24 000 €.
Version dynamique. L''écart de prix se justifie pour l''agrément et la finition souvent supérieure.
i3 Rex (Range Extender)
Toutes les versions précédentes existent avec prolongateur d''autonomie : bicylindre essence 650 cm³ 38 ch, réservoir 9 litres. Permet 80 à 130 km supplémentaires en mode hybride. Prix occasion typique majoré de 1 500 à 3 000 €.
Pertinent pour acheteurs avec usage occasionnel longue distance et accès limité aux bornes. Coût d''entretien légèrement supérieur, vidange tous les 24 mois.
Tableau de synthèse
| Version | Batterie | Autonomie réelle | Prix occasion typique |
|---|---|---|---|
| i3 60 Ah | 18,8 kWh | 110-140 km | 9 000-13 000 € |
| i3 94 Ah | 27,2 kWh | 170-210 km | 12 000-16 000 € |
| i3 120 Ah | 37,9 kWh | 210-260 km | 15 000-22 000 € |
| i3s 120 Ah | 37,9 kWh | 200-250 km | 17 000-24 000 € |
| i3 Rex (toutes batteries) | + 9 L essence | + 80-130 km | + 1 500-3 000 € |
Points de vigilance
Pneus arrière atypiques 155/70 R19, disponibilité limitée et coût élevé. Vérifier le dégagement des roues, certains modèles ont vu les jantes touchées. Plastiques recyclés en très bon état général, mais vérifier les surpiqûres et la sellerie tissu sur certaines finitions Loft.
Structure carbone CFRP très résistante mais réparations carrosserie spécifiques et coûteuses, à contrôler pour véhicule accidenté. Suspension arrière indépendante à inspecter.
Le verdict
L''i3 120 Ah finition Atelier 2019 ou 2020 entre 17 000 et 20 000 € reste le choix le plus rationnel pour usage polyvalent. La 94 Ah à 14 000 € convient pour usage strictement urbain et périurbain. Le Range Extender mérite considération pour les rares utilisateurs sans accès régulier à des bornes rapides et avec besoin ponctuel longue distance. L''i3s satisfera les amateurs de dynamique, mais l''agrément se paie en confort.