La nouvelle Fiat 500e électrique, sortie en 2020, est une refonte totale par rapport à la 500 thermique (plateforme différente). Citadine premium, design soigné, finitions cossues. Le marché de l''occasion commence à offrir des décotes intéressantes.
500e 24 kWh Action (2020-)
Batterie 21,3 kWh utiles (24 kWh brute), moteur 95 ch, autonomie WLTP 190 km, autonomie réelle 140 à 170 km en ville, 100 à 120 km sur route. Charge AC 11 kW, DC 50 kW. Prix occasion typique entre 13 000 et 17 000 €.
Version d''accès. Vitesse maxi 135 km/h. Adaptée strictement à un usage urbain.
500e 42 kWh Passion (2020-)
Batterie 37,3 kWh utiles (42 kWh brute), moteur 118 ch, autonomie WLTP 320 km, autonomie réelle 220 à 260 km en ville, 150 à 180 km sur autoroute. Charge AC 11 kW, DC 85 kW. Prix occasion typique entre 15 000 et 19 000 €.
Version la plus polyvalente. Bon compromis autonomie-finition pour un usage urbain à périurbain.
500e 42 kWh Icon et La Prima (2020-)
Mêmes caractéristiques techniques que Passion, mais finition supérieure : sellerie cuir bleu (La Prima), toit panoramique, Co-Driver autonome niveau 2, audio JBL, jantes 17 pouces. Prix occasion typique entre 17 000 et 22 000 €.
À privilégier pour le surplus de finition et l''équipement de série. L''écart à l''occasion est limité au regard du gain.
3+1 (cabriolet et trois portes)
Version trois portes avec une demi-porte arrière côté passager, original mais peu pratique. Cabriolet à toit en toile rétractable. Mêmes motorisations. Prix occasion typique majoré de 1 000 à 2 500 €.
Niche stylistique, à valider selon usage personnel.
Tableau de synthèse
| Version | Batterie | Autonomie réelle | Prix occasion typique |
|---|---|---|---|
| 24 kWh Action | 21,3 kWh | 140-170 km | 13 000-17 000 € |
| 42 kWh Passion | 37,3 kWh | 220-260 km | 15 000-19 000 € |
| 42 kWh Icon | 37,3 kWh | 220-260 km | 17 000-21 000 € |
| 42 kWh La Prima | 37,3 kWh | 220-260 km | 18 000-22 000 € |
| Cabriolet 42 kWh | 37,3 kWh | 210-250 km | + 1 500-2 500 € |
Points de vigilance
Habitabilité arrière très juste, banquette étroite, accès difficile. Coffre 185 litres modeste mais adapté au segment. Visibilité arrière limitée, capteurs de stationnement utiles.
Système multimédia Uconnect 5 globalement correct, écran 10,25 pouces sur Passion et plus. Quelques bugs Bluetooth ponctuels résolus par mises à jour. Vérifier la version logicielle.
Insonorisation correcte pour une citadine, mais bruits de roulement marqués au-delà de 110 km/h. Suspension ferme, train arrière sec sur dégradations.
Le verdict
La 42 kWh Icon ou La Prima 2022 entre 18 000 et 20 000 € offre le meilleur compromis prix-finition pour cette citadine premium. La Passion à 17 000 € convient pour budget plus serré. La 24 kWh Action reste à proscrire sauf usage strictement urbain et budget plafonné, l''autonomie est trop limitante au quotidien. Le cabriolet et la 3+1 relèvent d''un choix de style personnel.