La Kia EV6 partage sa plateforme E-GMP 800 volts avec la Hyundai Ioniq 5. Charge ultra rapide, design assumé, finition haut de gamme. Le marché de l''occasion offre maintenant des opportunités intéressantes, notamment sur les premiers millésimes 2022.
Standard Range 58 kWh (2022-2023)
Batterie 58 kWh utiles, propulsion 170 ch, autonomie WLTP 394 km, autonomie réelle 270 à 310 km, 190 à 220 km sur autoroute. Charge DC 180 kW, 10 à 80 % en 18 minutes. Prix occasion typique entre 30 000 et 36 000 €.
Configuration peu répandue en France, importée en petits volumes. La charge rapide reste l''argument fort, même avec la petite batterie.
Long Range 77 kWh propulsion (2022-)
Batterie 77,4 kWh utiles, propulsion 229 ch, autonomie WLTP 528 km, autonomie réelle 370 à 420 km, 270 à 300 km sur autoroute. Charge DC 240 kW, 10 à 80 % en 18 minutes sur borne haute puissance. Prix occasion typique entre 34 000 et 42 000 €.
Configuration la plus rationnelle. Charge ultra rapide compatible Ionity, Fastned, Electra.
Long Range 77 kWh AWD (2022-)
Batterie identique, transmission intégrale 325 ch, autonomie WLTP 506 km, autonomie réelle 350 à 400 km. 0 à 100 km/h en 5,2 s. Prix occasion typique entre 38 000 et 46 000 €.
Intéressante en région montagneuse ou pour gros utilitaires familiaux. Conso autoroute légèrement plus élevée que la propulsion.
GT (2022-)
Batterie 77,4 kWh, transmission intégrale, 585 ch, freins Brembo, châssis sport, jantes 21 pouces. 0 à 100 km/h en 3,5 s, vitesse maxi 260 km/h. Autonomie WLTP 424 km, autonomie réelle 280 à 330 km. Prix occasion typique entre 52 000 et 62 000 €.
Version de niche, à réserver à un usage exigeant ou collection. La consommation autoroutière grimpe vite, l''attrait reste essentiellement les performances.
Tableau de synthèse
| Version | Autonomie WLTP | Autonomie réelle | Prix occasion typique |
|---|---|---|---|
| Standard Range 58 kWh | 394 km | 270-310 km | 30 000-36 000 € |
| Long Range 77 kWh RWD | 528 km | 370-420 km | 34 000-42 000 € |
| Long Range 77 kWh AWD | 506 km | 350-400 km | 38 000-46 000 € |
| GT-Line 77 kWh AWD | 484 km | 330-380 km | 42 000-50 000 € |
| GT 585 ch | 424 km | 280-330 km | 52 000-62 000 € |
Points de vigilance
Logiciel ICCU défaillant sur certains millésimes 2022, à vérifier impérativement (rappel constructeur appliqué). Coffre 490 litres correct mais ouverture étroite. Espace arrière généreux malgré la silhouette fastback. Caméra rétro de série, suspension arrière multibras à contrôler sur véhicules très chargés.
Garantie batterie 7 ans ou 150 000 km sur les premiers millésimes, 8 ans ou 160 000 km depuis 2023. Vérifier la date de première mise en circulation et l''historique des mises à jour logicielles.
Le verdict
La Long Range 77 kWh propulsion finition GT-Line 2022 ou 2023 entre 37 000 et 41 000 € reste la combinaison la plus pertinente : autonomie suffisante, charge ultra rapide, finition complète. La version AWD ne se justifie qu''en zone montagneuse ou pour gros usages familiaux. La GT à plus de 55 000 € reste un produit de niche, intéressant uniquement pour un acheteur conscient de son rapport prix-usage.