Le Peugeot 3008 deuxième génération (2016-2024) propose plusieurs déclinaisons électrifiées : hybride micro-hybride en 2023, hybride rechargeable 225 et 300 ch depuis 2019. Le marché de l''occasion s''est densifié, voici comment trier.
3008 Hybrid 136 ch (2023-2024)
Bloc essence 1.2 PureTech 136 ch, micro-hybridation 48 volts avec moteur électrique 21 kW, batterie 0,9 kWh, boîte e-DCS6. Conso WLTP 5,4 l/100 km, conso réelle 5,6 à 6,5 l/100 km en mixte. Prix occasion typique entre 24 000 et 30 000 €.
Hybride léger, pas un full hybride. Économie en conduite urbaine modérée par rapport à un thermique classique (0,5 à 0,8 l/100 km gagnés). À considérer pour fiscalité TVS.
3008 Hybrid 225 ch (2019-2023)
Bloc essence 1.6 PureTech 180 ch, moteur électrique avant 80 kW, batterie 13,2 kWh, autonomie WLTP électrique 56 km, autonomie réelle électrique 35 à 45 km. Conso WLTP mixte 1,3 l/100 km (très théorique), conso réelle thermique 6,5 à 7,8 l/100 km sans recharge, 2 à 3 l/100 km avec recharge quotidienne. Prix occasion typique entre 22 000 et 30 000 €.
Configuration recommandée pour utilisateurs avec recharge à domicile.
3008 Hybrid 4 300 ch (2019-2023)
Mêmes spécificités batterie, transmission intégrale grâce à un second moteur électrique arrière 83 kW. 300 ch cumulés, 0 à 100 km/h en 5,9 s. Autonomie électrique identique. Prix occasion typique entre 25 000 et 33 000 €.
Version performance et 4 roues motrices. Conso thermique plus élevée sans recharge.
Finitions GT, GT Pack, Hybrid Pack
GT : équipement complet de série, jantes 18 pouces, sellerie tissu premium. GT Pack : sellerie cuir, ouverture mains libres, Visiopark. Hybrid Pack : pack spécifique hybride avec borne de recharge incluse à l''origine.
Tableau de synthèse
| Version | Auto. élec. WLTP | Conso thermique sans recharge | Prix occasion typique |
|---|---|---|---|
| Hybrid 136 (MHEV) | NA | 5,6-6,5 l/100 | 24 000-30 000 € |
| Hybrid 225 (PHEV) | 56 km | 6,5-7,8 l/100 | 22 000-28 000 € |
| Hybrid 225 GT Pack | 56 km | 6,5-7,8 l/100 | 25 000-30 000 € |
| Hybrid 4 300 (PHEV) | 56 km | 7,2-8,5 l/100 | 25 000-33 000 € |
Points de vigilance
Sans recharge régulière, les versions PHEV sont énergivores (plus de 7 l/100 km sur autoroute avec batterie vide). Vérifier l''historique d''utilisation, idéalement véhicule rechargé quotidiennement.
Coffre 520 litres sur PHEV (contre 591 litres sur thermique), batterie sous le plancher. Garantie batterie haute tension 8 ans ou 100 000 km sur PHEV.
Surveiller la chaîne de distribution sur le 1.6 PureTech turbo, certains cas signalés à kilométrage élevé. Conserver l''historique d''entretien chez réseau Peugeot. Le système i-Cockpit Peugeot demande essai préalable, ergonomie clivante.
Le verdict
Le 3008 Hybrid 225 ch GT Pack 2021 entre 26 000 et 28 000 € s''impose pour utilisateurs avec recharge à domicile, fiscalité société favorable, écart de conso significatif avec usage rigoureux. Le 3008 Hybrid 136 ch MHEV à 27 000 € convient si vous ne pouvez pas recharger, mais le bénéfice reste limité. Le Hybrid 4 300 mérite considération pour montagne ou caravane. Sans recharge possible, préférer un 3008 1.5 BlueHDi diesel pour conso autoroute.