Le C5 Aircross Hybrid et l''ID.4 visent la même cible : la famille avec enfants en bas âge, qui cherche un SUV confortable et pratique. L''un mise sur le PHEV avec recharge externe, l''autre sur le 100% électrique. Le choix dépend du domicile.
Caractéristiques techniques
Le C5 Aircross Hybrid 225 sort 225 ch combinés via un 1,6 PureTech turbo et un moteur électrique, avec 55 km d''autonomie WLTP en mode élec. L''ID.4 Pro 77 kWh délivre 204 ch et 522 km WLTP. Les deux offrent une habitabilité généreuse.
| Critère | C5 Aircross Hybrid 225 | ID.4 Pro 77 kWh |
|---|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable | Électrique |
| Puissance | 225 ch | 204 ch |
| Autonomie élec | 55 km | 522 km |
| Coffre | 460 L | 543 L |
| Recharge rapide | 7,4 kW AC | 135 kW DC |
Conso et coût d''usage
Le C5 Aircross Hybrid consomme 1,5 L/100 km tout chargé en cycle WLTP, mais 7,5 L/100 km batterie vide. Réaliste sans recharge stricte : 6 L/100 km. L''ID.4 affiche 18 kWh/100 km, donc 3,60 euros à domicile contre 9,80 euros pour le C5 Aircross. L''écart annuel sur 18 000 km dépasse 1 100 euros.
Confort de conduite
Le C5 Aircross brille par ses suspensions à butées hydrauliques progressives, sa marque de fabrique Citroën. L''ID.4 propose un confort plus moderne et une accélération continue. La direction reste légère sur les deux, l''ID.4 prend l''avantage en silence absolu.
Prix occasion
Un C5 Aircross Hybrid 225 de 2022 se trouve entre 23 500 et 28 000 euros avec 50 000 km. Un ID.4 Pro 77 kWh de 2022 démarre à 28 000 euros et grimpe à 34 000 euros. Le C5 Aircross offre une porte d''entrée plus accessible au PHEV.
Le verdict
L''ID.4 l''emporte sur le long terme grâce à son TCO imbattable, à condition de disposer d''une borne maison. Le C5 Aircross Hybrid conviendra aux familles qui partent loin en vacances sans planifier les bornes et qui veulent rouler propre en ville si la batterie est chargée chaque soir. Sans recharge sérieuse, le PHEV perd son intérêt environnemental et économique.