Le C5 Aircross Hybrid (2020+) et le C5 X Hybrid (2022+) partagent la même mécanique Plug-in 225 chevaux. Le SUV C5 Aircross propose un format familial polyvalent, la C5 X mise sur une silhouette break surélevée plus dynamique. Comparons les deux Citroën PHEV sur le marché de l occasion 2026.
Caractéristiques
Le C5 Aircross Hybrid 225 e-EAT8 (2022) propose un 1.6 turbo essence 180 chevaux plus moteur électrique 110 chevaux (cumul 225 chevaux), batterie 13,2 kWh utiles, autonomie électrique 56 km WLTP, 0 à 100 en 8,7 secondes, coffre de 460 litres. La C5 X Hybrid 225 (2022) embarque la même chaîne de traction, 0 à 100 en 7,9 secondes, coffre de 545 litres. Dimensions : 4,50 m pour le C5 Aircross, 4,80 m pour la C5 X. Poids : 1 795 kg pour le C5 Aircross, 1 760 kg pour la C5 X.
| Critère | C5 Aircross Hybrid 225 | C5 X Hybrid 225 |
|---|---|---|
| Énergie | PHEV 1.6 essence + élec | PHEV 1.6 essence + élec |
| Autonomie élec | 50 km réels | 55 km réels |
| Consommation hors batterie | 7 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| Prix neuf 2022 | 44 300 euros | 49 100 euros |
| Cote occasion 2026 (50 000 km) | 26 500 euros | 30 800 euros |
| Coût énergie /100 km | 6,30 euros (mixte recharge) | 5,90 euros (mixte recharge) |
Coût d usage 13 000 km/an
Le C5 Aircross Hybrid avec recharge régulière : 4 095 km électriques (715 kWh, 148 euros) + 8 905 km essence (625 litres, 1 137 euros) = 1 285 euros. Entretien Citroën PHEV : 380 euros par an. Total : 1 665 euros.
La C5 X Hybrid : 4 510 km électriques (790 kWh, 163 euros) + 8 490 km essence (550 litres, 1 000 euros) = 1 163 euros. Entretien Citroën PHEV : 360 euros par an. Total : 1 523 euros. Écart : 142 euros par an en faveur de la C5 X, faible.
Confort de conduite
Le C5 Aircross Hybrid mise sur le confort Suspension Avec Butées Hydrauliques Progressives. Filtrage exceptionnel des imperfections, position de conduite haute, comportement souple. Le couple immédiat du moteur électrique compense bien la masse de 1,8 tonne en relances urbaines. Habitacle Citroën Advanced Comfort, sièges très moelleux, ambiance lounge.
La C5 X Hybrid bénéficie de la même suspension et d un aérodynamisme travaillé (Cx 0,29). Silhouette break surélevée plus dynamique sur autoroute. Tenue de cap supérieure, consommation autoroutière légèrement inférieure. Habitacle plus spacieux pour les passagers arrière grâce à un empattement de 2,85 m. Écran central 12 pouces, ergonomie moderne.
Décote
Le C5 Aircross Hybrid 225 décote de 40 % sur quatre ans. Cote 2026 : 26 500 euros.
La C5 X Hybrid 225 décote de 37 % sur quatre ans, vendue en plus faible volume mais demande de niche stable. Cote 2026 : 30 800 euros.
Le verdict
Les deux modèles partagent les mêmes avantages PHEV : électrique en ville, essence sur long trajet, fiscalité avantageuse en flotte. Le C5 Aircross excelle pour le profil familial qui privilégie la modularité (banquette coulissante et inclinable individuellement) et la suspension surdouée.
La C5 X est plus pertinente pour le routier sédentaire qui apprécie la posture berline avec garde au sol surélevée. Aérodynamisme supérieur, habitabilité arrière de break, élégance des lignes. Préférez le C5 Aircross pour le foyer multi-tâche et vacances multimodales. Préférez la C5 X pour qui privilégie le confort routier et la silhouette atypique. Dans les deux cas, la recharge domicile reste indispensable pour exploiter l intérêt économique du PHEV.