La Clio E-Tech et la Zoé partagent le losange mais rien de plus. L''une carbure à l''essence avec assistance électrique, l''autre roule uniquement sur batterie. Le bon choix en occasion dépend surtout du profil d''usage.
Caractéristiques techniques
La Clio E-Tech embarque un 1,6 atmosphérique de 91 ch couplé à deux moteurs électriques, pour 145 ch cumulés. La transmission multimode sans embrayage la rend particulièrement souple en ville. La Zoé R135 sort 135 ch avec une batterie 52 kWh sur les dernières générations.
| Critère | Clio E-Tech 145 | Zoé R135 ZE50 |
|---|---|---|
| Énergie | Hybride essence | Électrique |
| Puissance | 145 ch | 135 ch |
| Autonomie | 900 km (réservoir) | 395 km WLTP |
| 0 à 100 km/h | 9,3 s | 9,5 s |
| Coffre | 391 L | 338 L |
Conso et coût d''usage
La Clio E-Tech tourne autour de 4,5 L/100 km en mixte, soit environ 7,40 euros aux 100 km. La Zoé consomme 17 kWh/100 km, ce qui donne 3,40 euros à domicile en heures creuses, mais grimpe à 11 euros sur borne rapide payante.
Sur 15 000 km annuels, la Clio coûte près de 1 110 euros de carburant. La Zoé revient à 510 euros si la recharge se fait au domicile. L''écart se creuse vite.
Confort de conduite
La Zoé impose un silence total et une accélération linéaire qui rend la conduite urbaine reposante. La Clio E-Tech démarre toujours en mode électrique mais le bruit moteur revient dès 50 km/h. La Zoé pèche par une suspension ferme, la Clio se montre plus polyvalente sur autoroute.
Prix occasion
Une Clio E-Tech 145 de 2021 se trouve entre 14 500 et 17 000 euros avec 50 000 km. Une Zoé R135 ZE50 de 2021 avec batterie achetée se négocie entre 13 000 et 16 500 euros. Attention aux Zoé en location de batterie, qui ajoutent 70 à 110 euros mensuels.
Le verdict
La Zoé l''emporte pour la ville et les trajets courts si la recharge à domicile est possible, avec un coût d''usage imbattable. La Clio E-Tech reste la solution équilibrée pour les conducteurs sans prise privative ou ceux qui partent régulièrement loin sans planifier les bornes.