Le Kuga PHEV et la Mustang Mach-E illustrent la stratégie duale de Ford en Europe. Le SUV familial garde un moteur thermique avec hybridation rechargeable, le crossover Mach-E adopte le 100% électrique avec une plateforme dédiée. Le client doit choisir son camp.
Caractéristiques techniques
Le Kuga PHEV 225 délivre 225 ch via un 2,5 atmosphérique et un moteur électrique, batterie 14,4 kWh pour 56 km WLTP en électrique. La Mustang Mach-E Standard Range sort 269 ch propulsion et 440 km WLTP grâce à 72 kWh utiles.
| Critère | Kuga PHEV 225 | Mustang Mach-E SR |
|---|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable | Électrique |
| Puissance | 225 ch | 269 ch |
| Autonomie élec | 56 km | 440 km |
| Coffre | 411 L | 402 L |
| Recharge rapide | 3,7 kW AC | 115 kW DC |
Conso et coût d''usage
Le Kuga PHEV affiche 1,2 L/100 km en cycle WLTP mais 6,5 L/100 km batterie vide. La Mustang Mach-E consomme 18,5 kWh/100 km, soit 3,70 euros à domicile contre 10,70 euros pour le Kuga sans recharge. L''écart annuel sur 18 000 km approche 1 260 euros.
Confort de conduite
La Mustang Mach-E procure une accélération marquée et un comportement de conduite plus engagé. Le Kuga reste sage avec une suspension confortable et une habitabilité légèrement supérieure. La présentation intérieure Mach-E tranche, le Kuga garde des codes classiques.
Prix occasion
Un Kuga PHEV 225 de 2022 se trouve entre 24 500 et 29 000 euros avec 50 000 km. Une Mustang Mach-E Standard Range de 2022 démarre à 32 000 euros et atteint 38 000 euros bien équipée. Le Kuga PHEV reste plus accessible à l''achat.
Le verdict
La Mustang Mach-E s''adresse aux conducteurs qui veulent un véhicule statutaire électrique, avec borne maison et un usage majoritairement régional. Le Kuga PHEV conviendra aux familles polyvalentes qui veulent un SUV pour les vacances longues et un mode électrique en semaine en zone urbaine. La recharge stricte du Kuga reste indispensable pour briller en TCO.