La Kia EV6 a marqué l arrivée du groupe Hyundai-Kia sur la plateforme E-GMP 800 volts en 2021. Le BMW X3 G01 reste l un des SUV premium allemands les plus vendus depuis 2017. Ces deux véhicules visent un acheteur cadre supérieur mais avec des partis pris très différents.
Caractéristiques
La Kia EV6 GT-Line RWD 77 kWh (2022) propose 77 kWh utiles, 528 km WLTP, 229 chevaux, 0 à 100 en 7,3 secondes, coffre de 490 litres. Le BMW X3 sDrive20i (2021) embarque un 2.0 turbo essence de 184 chevaux, boîte ZF8, propulsion arrière, 0 à 100 en 8,3 secondes, coffre de 550 litres. Dimensions : 4,68 m pour la EV6, 4,71 m pour le X3. Poids : 2 015 kg pour la EV6, 1 770 kg pour le X3.
| Critère | Kia EV6 GT-Line 77 kWh | BMW X3 sDrive20i |
|---|---|---|
| Énergie | Électrique 77 kWh, 800V | Essence 2.0 turbo |
| Autonomie réelle | 420 km mixte | 720 km plein |
| Consommation | 17 kWh/100 km | 8 l/100 km |
| Prix neuf 2022 | 56 990 euros | 53 800 euros |
| Cote occasion 2026 (45 000 km) | 36 500 euros | 36 000 euros |
| Coût énergie /100 km | 4,80 euros | 14,55 euros |
Coût d usage 13 000 km/an
La EV6 consomme 2 210 kWh par an. Recharge à domicile heures creuses : 460 euros. Recharge sur borne ultra-rapide 350 kW (un atout 800V) : pleine en 18 minutes de 10 à 80 %. Mix annuel : 710 euros. Entretien Kia : 230 euros par an, garantie 7 ans / 150 000 km solide.
Le X3 sDrive20i absorbe 1 040 litres de SP95, soit 1 895 euros par an. Entretien BMW SUV essence : 580 euros par an avec bougies tous les 60 000 km, filtre à huile, frein, courroie d accessoires. Total : 690 euros pour la EV6, 2 475 euros pour le X3. Écart : 1 785 euros par an, le plus important de ce comparatif.
Confort de conduite
La EV6 séduit par son architecture 800V (recharge ultra-rapide), son design extérieur tranché, sa propulsion arrière au comportement neutre. Suspension ferme typique Hyundai-Kia performance, direction directe, freins efficaces. Habitacle moderne avec double écran 12,3 pouces, écrans tactiles climatisation un peu confus.
Le X3 sDrive20i offre l agrément routier BMW : moteur souple, ZF8 magique, châssis communicatif. La motorisation 2.0 turbo manque parfois de souffle au-delà des 130 km/h chargé, mais reste polyvalente. Habitacle premium plus traditionnel, position de conduite référence. Confort autoroutier supérieur à la EV6.
Décote
La EV6 a bien résisté à la baisse de prix de 2024, environ 36 % de décote en quatre ans. Cote 2026 stable autour de 36 500 euros pour une GT-Line bien équipée.
Le X3 sDrive20i décote de 33 % sur cinq ans, valeur stable mais menacée par les ZFE à partir de 2027 sur les versions essence sans hybridation.
Le verdict
La EV6 enterre le X3 sDrive20i sur le coût d usage : 1 785 euros par an d écart, soit 8 925 euros sur cinq ans. Le surcoût d achat de 3 000 euros est amorti en moins de deux ans. La techno 800V change la donne en recharge rapide : avoir une EV6 sur autoroute est très différent d avoir une Tesla Model Y sur ce point.
Le X3 sDrive20i reste pertinent uniquement si vous tenez à l agrément BMW historique et roulez peu (moins de 10 000 km par an). Pour 90 % des acheteurs en 2026, la EV6 GT-Line représente le meilleur rapport prestations / coût d usage du segment SUV crossover premium. Choix net en faveur de la coréenne.