Le Niro Hybrid et l''e-Niro partagent la même carrosserie SUV urbain mais s''opposent par leur énergie. Le choix dépend du kilométrage, du mode de recharge et du budget initial. Aucun des deux n''est mauvais, mais le profil idéal diffère.
Caractéristiques techniques
Le Niro Hybrid 141 ch combine 1,6 GDI essence et moteur électrique. L''e-Niro 64 kWh sort 204 ch et offre 460 km WLTP. Les deux partagent le même habitacle et la même habitabilité, ce qui simplifie la comparaison.
| Critère | Niro Hybrid 141 | e-Niro 204 |
|---|---|---|
| Énergie | Hybride essence | Électrique |
| Puissance | 141 ch | 204 ch |
| Autonomie | 900 km (réservoir) | 460 km WLTP |
| Coffre | 451 L | 451 L |
| Garantie | 7 ans Kia | 7 ans Kia |
Conso et coût d''usage
Le Niro Hybrid consomme 4,7 L/100 km en mixte, soit 7,70 euros aux 100 km. L''e-Niro affiche 15,9 kWh/100 km, donc 3,20 euros à domicile. Sur 18 000 km annuels, le surcoût hybride atteint 810 euros par an.
Confort de conduite
L''e-Niro brille par son couple immédiat de 395 Nm et son silence. Le Niro Hybrid reste agréable mais le 1,6 atmosphérique se fait entendre en accélération. Les deux partagent un excellent comportement routier et une suspension équilibrée.
Prix occasion
Un Niro Hybrid de 2022 se trouve entre 19 500 et 23 500 euros avec 50 000 km. Un e-Niro 64 kWh de 2021 oscille entre 21 500 et 25 500 euros. La garantie Kia 7 ans rassure dans les deux cas, même en occasion récente.
Le verdict
L''e-Niro l''emporte pour les conducteurs avec borne maison ou bureau, kilométrage entre 12 000 et 25 000 km annuels. Le Niro Hybrid reste imbattable pour les usages mixtes longue distance sans planification ni borne accessible. La garantie Kia identique sur les deux modèles simplifie le choix.