La Peugeot 208 est le succès commercial du Lion depuis 2019. La version électrique e-208 partage la même plateforme CMP, le même design, le même i-Cockpit. Seul le coeur change. Tour d horizon sans complaisance entre les deux.
Caractéristiques
L e-208 phase II (2023) embarque 51 kWh utiles, 410 km WLTP, 156 chevaux, 0 à 100 en 8,1 secondes, coffre de 309 litres. La 208 PureTech 100 (2022) propose un 1.2 essence trois cylindres turbo, boîte manuelle 6 rapports, 0 à 100 en 10,8 secondes, coffre de 311 litres. Dimensions identiques : 4,05 m. Poids : 1 530 kg pour l e-208, 1 165 kg pour la PureTech.
| Critère | Peugeot e-208 phase II | Peugeot 208 PureTech 100 |
|---|---|---|
| Énergie | Électrique 51 kWh | Essence 1.2 turbo |
| Autonomie réelle | 290 km mixte | 720 km plein |
| Consommation | 16 kWh/100 km | 5,8 l/100 km |
| Prix neuf 2023 | 35 350 euros | 23 800 euros |
| Cote occasion 2026 (35 000 km) | 21 500 euros | 16 500 euros |
| Coût énergie /100 km | 4,55 euros | 10,55 euros |
Coût d usage 13 000 km/an
L e-208 consomme 2 080 kWh par an. Recharge à domicile heures creuses : 430 euros annuels. Recharge mixte avec bornes publiques : 600 euros. Entretien Peugeot e-208 : 210 euros par an avec révision tous les 30 000 km.
La 208 PureTech 100 boit 755 litres de SP95, soit 1 370 euros par an. Entretien Peugeot essence : 320 euros par an. Le 1.2 PureTech a souffert de problèmes de courroie de distribution baignant dans l huile sur les premières années. Sur les versions 2022+, Stellantis a remplacé la courroie par une chaîne sur certaines motorisations, vérifiez les références. Total : 640 euros pour l e-208, 1 690 euros pour la PureTech. Écart : 1 050 euros par an.
Confort de conduite
L e-208 propose une expérience urbaine très réussie. Couple instantané, silence parfait à basse vitesse, petite taille appréciée en parking. L i-Cockpit avec petit volant et instrumentation haute fonctionne bien. Sur autoroute la voiture montre ses limites : autonomie qui chute à 210 km à 130 km/h, bruit aérodynamique présent.
La 208 PureTech 100 reste agile. Le 1.2 turbo est suffisant en ville et sur route, un peu juste à pleine charge sur autoroute. Boîte manuelle 6 plaisante mais étagement parfois inadapté. L i-Cockpit nécessite une adaptation, certains conducteurs ne s y font jamais. Confort moyen, suspension ferme.
Décote
L e-208 subit une décote rapide : 39 % sur trois ans pour un modèle phase II. Cote 2026 stabilisée autour de 21 000 euros. Concurrence sévère des chinoises et de la Renault 5 E-Tech.
La 208 PureTech 100 décote de 31 % sur trois ans, soutenue par une demande forte sur l occasion. Cote 2026 : 16 000 à 17 000 euros selon finition et kilométrage.
Le verdict
L e-208 fait sens en ville et périurbain. Économies de 1 050 euros par an sur l usage, soit 5 250 euros sur cinq ans. Le surcoût d achat de 5 000 euros est amorti en cinq ans. Pertinente si vous chargez à domicile et tournez autour de 80 km par jour.
La 208 PureTech 100 reste un choix sage si vous n avez pas de recharge à domicile, ou si vous parcourez 25 000 km annuels dont une part importante d autoroute. La PureTech 100 chaîne de distribution est désormais fiable. Pour un foyer avec recharge installée, l e-208 prend l avantage clairement.