La Renault Clio E-Tech Hybrid 140 a été lancée en juin 2020. Première hybride non-rechargeable du constructeur français, elle s''est imposée comme l''une des compactes hybrides les plus vendues d''Europe avec 240 000 unités écoulées. En 2026, le marché de l''occasion s''ouvre largement entre 11 500 € et 19 000 €.
La technologie E-Tech expliquée
Renault a développé une chaîne de traction inédite : moteur essence 1.6 atmosphérique 91 ch + deux moteurs électriques (un de traction de 49 ch, un démarreur-générateur HSG de 20 ch) + boîte de vitesses « à crabots » sans embrayage + batterie de 1,2 kWh.
L''originalité tient à la boîte. Pas de synchroniseurs, pas d''embrayage hydraulique : les rapports s''engagent via la mise en synchronisme par le moteur électrique HSG. C''est mécaniquement simple, donc fiable.
La consommation en réel
Mesures sur 7 000 km mixtes :
- urbain (avec stop-and-go) : 4,2 L/100 km
- mixte : 4,8 L/100 km
- autoroute 130 km/h : 6,5 L/100 km
Le mode tout électrique en urbain bas régime (sous 50 km/h) couvre jusqu''à 80 % du temps de roulage. C''est ce qui explique la consommation ville inférieure à la consommation autoroute, à l''inverse d''un thermique pur.
La Clio E-Tech consomme moins en ville qu''à 130 km/h. C''est le marqueur d''une hybride bien conçue.
Les versions et finitions
| Finition | Période | Équipement notable | Prix occasion 2026 |
|---|---|---|---|
| Zen 140 | 2020-2022 | Clim auto, Apple CarPlay, ADAS niveau 1 | 11 500 € |
| Intens 140 | 2020-2023 | Sellerie tissu/cuir, jantes 16'', Easy Link 9.3'' | 13 800 € |
| RS Line 140 | 2021-2024 | Sportive, jantes 17'', sièges baquet | 15 500 € |
| Esprit Alpine 145 | 2024+ | Restylage, ADAS niveau 2, sièges Alpine | 18 500 € |
Le restylage de fin 2023 fait passer la puissance cumulée à 145 ch (motorisation E-Tech 145) et améliore la finition.
Les forces
La fiabilité E-Tech tient ses promesses. À fin 2025, le rapport TÜV équivalent allemand classe la Clio E-Tech avec 3,9 % de défauts à 3 ans, mieux que la Toyota Yaris Hybrid (4,7 %) et largement mieux que la Peugeot 208 thermique (8,1 %).
Pas d''embrayage, pas de courroie de distribution (chaîne sur le 1.6), pas de turbo, pas de DPF (moteur essence). Les postes de maintenance s''effondrent : pas de changement de courroie, peu de risque de défaillance turbo.
Les faiblesses connues
Le moteur générateur HSG peut tomber en panne après 100 000 km sur les exemplaires intensément utilisés en mode tout électrique. Coût du remplacement : 2 800 € pièce et main d''œuvre.
Autres défauts récurrents :
- bruits parasites au changement de rapport (sensation correcte mais sonore)
- batterie 12 V auxiliaire qui s''use rapidement (remplacement vers 50 000 km, 160 €)
- système Easy Link qui freeze à basse température sur les premiers modèles
- buses d''aération qui se cassent (plastique fragile, 75 € la buse)
Le coût d''usage à 100 000 km
| Poste | Clio E-Tech Intens |
|---|---|
| Essence SP95 mixte | 7 200 € |
| Pneus (deux trains 16 pouces) | 1 800 € |
| Entretien Renault | 1 250 € |
| Assurance tous risques 4 ans | 3 800 € |
| Total roulant | 14 050 € |
À comparer aux 18 200 € d''une Clio TCe 100 essence équivalente sur 100 000 km. L''économie atteint 23 %, principalement par le gain de carburant en milieu urbain.
Le compromis hybride
La Clio E-Tech reste cohérente avec son positionnement : citadine et péri-urbaine d''abord, occasionnellement routière. Sur autoroute soutenue, le moteur thermique tourne seul et la consommation ne se distingue plus d''une Clio TCe 100 essence.
Pour qui fait majoritairement de l''autoroute à 130 km/h sur de longs trajets, une hybride classique n''est pas le bon choix. Pour qui fait du quotidien urbain mixte, c''est imbattable face à un thermique pur.
Le verdict
La Renault Clio E-Tech reste une excellente affaire en occasion 2026. Une Intens 140 de 2022 avec 60 000 km autour de 13 800 € offre un compromis remarquable de fiabilité, économie d''usage et finition. Ciblez le restylage post-2024 (Esprit Alpine) si le budget atteint 18 500 € pour bénéficier de l''ADAS niveau 2 et de l''écran 10 pouces. Évitez les premiers exemplaires de juin 2020 (lots avec bugs Easy Link), et exigez le contrôle de l''état du moteur HSG sur tout exemplaire au-delà de 100 000 km.