La Mégane E-Tech a remplacé la Mégane IV chez Renault à partir de 2022. Les deux modèles cohabitent en occasion. Le choix n est pas uniquement énergétique : architecture, équipement, philosophie, tout sépare ces deux compactes au nom identique.
Caractéristiques
La Mégane E-Tech EV60 220 ch (2022-2023) propose 60 kWh utiles, 470 km WLTP, 0 à 100 en 7,4 secondes, coffre de 440 litres. La Mégane IV TCe 140 EDC (2020-2021) embarque un 1.3 turbo essence de 140 chevaux, boîte automatique 7 rapports double embrayage, 0 à 100 en 9,4 secondes, coffre de 384 litres. Dimensions : 4,21 m pour l E-Tech, 4,36 m pour la IV. Poids : 1 624 kg pour l E-Tech, 1 320 kg pour la IV.
| Critère | Mégane E-Tech EV60 | Mégane IV TCe 140 EDC |
|---|---|---|
| Énergie | Électrique 60 kWh | Essence 1.3 turbo |
| Autonomie réelle | 370 km mixte | 750 km plein |
| Consommation | 16,5 kWh/100 km | 6,5 l/100 km |
| Prix neuf | 41 200 euros | 27 800 euros |
| Cote occasion 2026 | 24 500 euros | 16 800 euros |
| Coût énergie /100 km | 4,65 euros | 11,80 euros |
Coût d usage 13 000 km/an
La Mégane E-Tech consomme 2 145 kWh par an. Recharge à domicile heures creuses : 444 euros. Mix domicile et borne publique : 600 euros. Entretien limité : 240 euros par an. La voiture est équipée de la pompe à chaleur de série depuis 2023, ce qui préserve l autonomie hivernale (perte de 18 % contre 30 % sans).
La Mégane IV TCe 140 absorbe 845 litres de SP95, soit 1 535 euros par an. Entretien Renault essence : 350 euros par an avec révision tous les 30 000 km. Bougies à 60 000 km, courroie de distribution à 160 000 km (700 euros). Total : 840 euros pour l E-Tech, 1 885 euros pour la IV. Écart : 1 045 euros par an.
Confort de conduite
La Mégane E-Tech a marqué un saut générationnel chez Renault. Plateforme CMF-EV, batterie de seulement 11 cm d épaisseur, centre de gravité bas, comportement précis et neutre. L OpenR Link sous Android Automotive avec Google intégré est le meilleur système de la gamme en 2026. Suspension ferme mais bien amortie, freinage régénératif réglable au volant.
La Mégane IV TCe 140 EDC reste agréable. Le 1.3 développé avec Mercedes est sobre et coupleux. La boîte EDC double embrayage manque parfois de réactivité en manoeuvre. Habitacle classique, écran R-Link 2 daté en 2026. Suspension plus souple, idéale longue distance.
Décote
L E-Tech décote de 40 % en quatre ans, accélérée par les remises constructeur et la concurrence chinoise. Cote stabilisée autour de 24 000 à 25 000 euros pour un modèle 2022 bien équipé.
La Mégane IV TCe 140 décote de 39 % sur cinq ans. Cote 2026 : 16 000 à 17 000 euros pour un modèle 2020-2021 avec 70 000 km. Demande forte sur les Intens et RS Line bien entretenues.
Le verdict
La Mégane E-Tech offre une expérience à bord nettement plus moderne, un coût d usage réduit de 1 045 euros par an, et une silhouette plus contemporaine. Son prix d achat reste 8 000 euros supérieur à la Mégane IV équivalente. Retour sur investissement sur 7 à 8 ans uniquement, mais valeur d usage incomparable.
Choisissez l E-Tech si vous changez de voiture pour 5 ans minimum, avez accès à une borne domicile et roulez majoritairement en France. Choisissez la Mégane IV TCe 140 si vous tenez à votre budget initial maîtrisé et roulez peu (moins de 10 000 km par an), ou si la longue distance régulière sans contrainte recharge prime sur tout le reste.