La Yaris Hybrid et la Zoé visent toutes deux le même conducteur urbain. L''une promet une autonomie thermique sans contrainte, l''autre une recharge à domicile et un silence absolu. Le duel se joue sur les détails.
Caractéristiques techniques
La Yaris Hybrid 4e génération sort 116 ch grâce à un 1,5 atmosphérique trois cylindres et un moteur électrique. La transmission e-CVT donne un comportement très linéaire. La Zoé R135 reste sur 135 ch et une batterie 52 kWh.
| Critère | Yaris Hybrid 116 | Zoé R135 ZE50 |
|---|---|---|
| Énergie | Hybride essence | Électrique |
| Puissance | 116 ch | 135 ch |
| Autonomie | 850 km (réservoir) | 395 km WLTP |
| Coffre | 286 L | 338 L |
| Garantie batterie | 10 ans Toyota Relax | 8 ans/160 000 km |
Conso et coût d''usage
La Yaris Hybrid consomme 3,8 L/100 km en mixte, soit 6,30 euros aux 100 km. C''est la championne du segment. La Zoé tourne à 16 kWh/100 km en ville, soit 3,20 euros à domicile.
Sur 12 000 km annuels en milieu urbain, la Yaris revient à 756 euros et la Zoé à 384 euros si recharge maison. L''écart annuel reste autour de 370 euros, à pondérer selon le prix d''achat.
Confort de conduite
La Zoé impressionne par sa douceur et son insonorisation. La Yaris Hybrid offre un poste de conduite plus moderne et une boîte e-CVT bien calibrée, malgré le bruit du trois cylindres en accélération forte. Sur route, la Yaris se sent plus à l''aise, la Zoé reste cantonnée à son rôle citadin.
Prix occasion
Une Yaris Hybrid 116 de 2022 se trouve entre 16 500 et 19 000 euros avec 40 000 km. Une Zoé R135 ZE50 batterie achat de 2021 s''affiche entre 13 000 et 16 000 euros. La Yaris décote très peu grâce à la fiabilité Toyota, la Zoé perd plus vite.
Le verdict
La Zoé conviendra parfaitement aux conducteurs ayant une prise privative et un usage 100% urbain ou périurbain. La Yaris Hybrid garde une longueur d''avance pour ceux qui veulent zéro contrainte, faire 600 km sans réfléchir et garder une voiture 8 à 10 ans.