Le Citroën C5 Aircross et la Peugeot 3008 partagent la plateforme EMP2 du groupe Stellantis et la quasi-totalité de leur chaîne de traction hybride rechargeable. Pourtant, leurs identités diffèrent radicalement, et leurs cotes en occasion divergent. Le match interne du segment SUV familial PHEV mérite un examen précis.
Une base commune, deux personnalités
Le C5 Aircross (2018+) joue la carte du confort absolu avec sa suspension à butées hydrauliques progressives, ses sièges Advanced Comfort et son design rebondi. Restylage majeur fin 2022 avec nouvelle calandre et écran central horizontal.
Le Peugeot 3008 deuxième génération (2016-2024) mise sur le i-Cockpit et un design plus typé SUV-coupé. Restylage 2020, puis remplacement par la troisième génération mi-2024 sur plateforme STLA Medium.
Les deux modèles partagent la motorisation PHEV Hybrid 225 ch (transmission AWD optionnelle pour le 3008) ou 180 ch en traction simple.
Tableau comparatif des versions PHEV 180 ch
| Caractéristique | Citroën C5 Aircross Hybrid 180 | Peugeot 3008 Hybrid 180 |
|---|---|---|
| Type | PHEV rechargeable | PHEV rechargeable |
| Cylindrée thermique | 1.6 L PureTech turbo | 1.6 L PureTech turbo |
| Puissance combinée | 180 ch | 180 ch |
| Batterie utile | 11,8 kWh | 11,8 kWh |
| Autonomie EV WLTP | 55 km | 56 km |
| Conso WLTP mixte | 1,4 L/100 km | 1,4 L/100 km |
| Conso réelle (chargée) | 2,2 à 3,5 L/100 km | 2,2 à 3,5 L/100 km |
| Conso réelle (jamais chargée) | 7,0 L/100 km | 7,0 L/100 km |
| Charge AC max | 3,7 kW (7,4 kW option) | 3,7 kW (7,4 kW option) |
| 0 à 100 km/h | 8,7 s | 8,7 s |
| Coffre | 460 L | 395 L (HB) |
| Longueur | 4,50 m | 4,45 m |
| Cote occasion 2026 | 21 000 à 28 000 € | 24 000 à 31 000 € |
Comportement routier : deux personnalités opposées
C5 Aircross : le confort avant tout
Le système de suspension à butées hydrauliques progressives est unique sur le segment. Filtration exceptionnelle des aspérités, sensation de glisse sur revêtements dégradés. Direction douce, sièges Advanced Comfort à mousse plus épaisse, insonorisation soignée.
Le revers : un comportement plus mou en virage, roulis perceptible en conduite soutenue, agrément routier limité sur routes secondaires sinueuses.
3008 : l''agrément i-Cockpit
Châssis plus rigide, direction surmultipliée du i-Cockpit, comportement vif et précis. Suspensions plus fermes que le C5 Aircross, agrément supérieur sur routes secondaires. Position de conduite basse pour un SUV, sensations de berline surélevée.
Le C5 Aircross transporte sereinement. Le 3008 fait conduire avec plaisir. Deux visions opposées du SUV familial.
Habitabilité : avantage Citroën
Le C5 Aircross prend l''avantage sur les arguments pratiques. Coffre de 460 L (contre 395 L pour le 3008 hatchback), trois sièges arrière individuels et coulissants (configuration unique sur le segment), banquette qui se rabat 60/40/20.
| Mesure | C5 Aircross | 3008 |
|---|---|---|
| Coffre | 460 L | 395 L |
| Coffre rabattu | 1 510 L | 1 357 L |
| Sièges arrière | 3 individuels coulissants | Banquette 60/40 |
| Hauteur sous pavillon arrière | 945 mm | 920 mm |
Pour une famille avec trois enfants en bas âge ou siège isofix sur banquette centrale, le C5 Aircross est techniquement supérieur.
Recharge
Les deux modèles partagent le même chargeur AC 3,7 kW de série, 7,4 kW en option. Sur Wallbox 7,4 kW, comptez 1h45 pour une charge complète de la batterie 11,8 kWh utile. Sur prise domestique 2,3 kW, 4 à 5 heures.
Pas de charge DC : ce sont des PHEV, pas des électriques. L''autonomie EV de 50 km pratique vise les trajets domicile-travail courts.
Le critère décisif : exploitez-vous la batterie ?
C''est l''arbitrage fondamental pour ce type de véhicule. Sans recharge quotidienne, ces deux SUV PHEV consomment 7 L/100 km en moyenne, soit autant qu''un SUV essence classique avec 180 kg de batterie en plus.
Statistiques constatées : 45 % des PHEV en France sont rechargés moins d''une fois par semaine par leur propriétaire. Dans ce cas, l''achat de ces modèles devient un mauvais choix économique et écologique.
Si vous chargez quotidiennement à domicile, conso réelle annuelle moyenne : 2 à 3 L/100 km, soit moins qu''une citadine hybride. Performance impressionnante.
Finition et équipement
C5 Aircross
Finitions C-Series, Feel, Shine, Shine Pack. La Shine Pack apporte écran 12,3 pouces (post-restylage 2022), sellerie cuir, massage des sièges, sièges chauffants, ADAS niveau 2.
3008
Finitions Active, Allure, GT, GT Pack. La GT Pack propose i-Cockpit 3D, écran 10 pouces, sellerie cuir, sièges sport chauffants, ADAS premium, Focal Audio 10 haut-parleurs.
L''i-Cockpit Peugeot reste polarisant : petit volant, combiné numérique haut, ergonomie qui demande adaptation.
Fiabilité
Les deux modèles partagent les mêmes points sensibles Stellantis :
- Moteur 1.6 PureTech turbo : robuste mais nécessite entretien rigoureux (huile, distribution à 200 000 km). Éviter les modèles à historique douteux.
- Chargeur embarqué sur premières productions 2020-2021
- Capteurs ADAS sensibles
- Module BSI à inspecter sur sinistres électroniques
La batterie 13,2 kWh brute (11,8 kWh utile) montre une dégradation modérée, retour d''expérience encore limité au-delà de 100 000 km en usage PHEV intensif.
Coûts d''usage
À 18 000 km annuels (chargé quotidiennement) :
| Poste | C5 Aircross Hybrid | 3008 Hybrid |
|---|---|---|
| Conso essence moyenne | 2,5 L/100 km | 2,5 L/100 km |
| Coût carburant (SP95 1,85 €) | 833 € | 833 € |
| Coût électricité (5 000 km EV) | 220 € | 220 € |
| Assurance | 800 à 1 100 € | 850 à 1 150 € |
| Entretien constructeur | 320 à 450 € | 340 à 470 € |
Versions à privilégier
C5 Aircross
Cibler le C5 Aircross Hybrid 180 Shine ou Shine Pack produit après le restylage de fin 2022 (écran 12,3 pouces, ergonomie revue). Budget 22 000 à 26 000 €.
3008
Cibler le 3008 Hybrid 180 GT ou GT Pack 2022-2023 (avant remplacement par la 3e génération). Budget 25 000 à 29 000 €. Privilégier les modèles avec chargeur 7,4 kW (badge sur tableau de bord à vérifier).
Valeur résiduelle
Le C5 Aircross décote plus vite (- 35 % à 3 ans) que le 3008 (- 30 % à 3 ans) en occasion. L''écart vient de l''image de marque et de la désirabilité du design Peugeot. C''est l''argument premier en faveur d''un achat C5 Aircross : meilleure cote d''entrée pour la même prestation technique.
Le verdict
Le C5 Aircross Hybrid 180 reste l''achat malin du segment. Confort de référence, habitabilité supérieure (3 sièges arrière individuels), prix d''achat plus accessible. Idéal pour une famille de quatre ou cinq avec usage routier majoritaire.
Le 3008 Hybrid 180 prend l''avantage si :
- Vous aimez le design Peugeot et l''i-Cockpit
- Vous appréciez un agrément routier plus dynamique
- Vous tenez à la finition GT Pack ultra-équipée
Dans les deux cas, ne pas acheter ces PHEV sans accès à une prise quotidienne. Sans rechargement régulier, leur intérêt économique et écologique s''effondre. C''est la condition non négociable d''un achat raisonnable.