L''Imposition Forfaitaire sur les Entreprises de Réseau (IFER) a été étendue aux bornes de recharge rapide pour véhicules électriques par la loi de finances 2024, avec une mise en application progressive à partir de 2026. Cette taxe locale, perçue par les collectivités, frappe les exploitants de bornes à fort débit. Le dispositif provoque des inquiétudes dans la filière qui craint un renchérissement du coût de recharge en autoroute. Tour d''horizon.
Périmètre de l''IFER bornes
L''IFER bornes de recharge concerne uniquement les bornes de recharge rapide d''une puissance de charge supérieure ou égale à 50 kW. Les bornes domestiques (3,7 kW à 22 kW), les wallboxes en entreprise (jusqu''à 22 kW), et les bornes accélérées en parking de centre commercial (22 kW AC) ne sont pas concernées. Seules les stations de recharge rapide DC sur autoroute, en station-service ou en hub urbain entrent dans le périmètre.
Tarif applicable
Le tarif IFER 2026 est fixé à 480 € par point de charge rapide DC d''une puissance supérieure à 50 kW. Pour les bornes ultra-rapides de 150 kW à 350 kW, le tarif est doublé à 960 € par point. Le tarif s''applique par point de charge effectivement installé et opérationnel, et non par station. Une station de quatre bornes ultra-rapides paie donc 3 840 € par an.
| Puissance borne | IFER 2026 |
|---|---|
| Moins de 50 kW | Non assujetti |
| 50 à 149 kW | 480 € par point |
| 150 kW et plus | 960 € par point |
Redevables
Le redevable de l''IFER est l''exploitant de la borne, généralement un opérateur de recharge (Allego, Ionity, Tesla Supercharger, Electra, Engie Vianeo, TotalEnergies, Fastned). Lorsque la borne est installée par un opérateur sur le foncier d''un tiers (concessionnaire de service public d''autoroute, propriétaire foncier privé), c''est l''exploitant et non le propriétaire qui paie l''impôt.
Impact sur le coût de recharge
La filière estime que l''IFER pourrait peser pour 1 à 3 centimes par kWh sur le tarif de recharge rapide selon le taux d''utilisation des stations. Une borne de 150 kW utilisée 4 heures par jour à puissance moyenne de 80 kW vend environ 116 000 kWh par an. Avec un IFER de 960 €, l''impact unitaire est de 0,83 centime par kWh. Sur une borne moins utilisée, l''impact peut atteindre plusieurs centimes.
Bénéficiaires de la taxe
L''IFER est une taxe locale dont le produit est partagé entre la commune d''implantation, l''intercommunalité, et le département. La répartition exacte dépend des règles locales. L''objectif affiché par le législateur est de financer les infrastructures publiques connexes (voirie, raccordement, signalisation) et de réduire les inégalités territoriales dans le déploiement des bornes.
Exonérations et dérogations
Aucune exonération générale n''est prévue pour les bornes installées en ZFE ou les bornes destinées à la recharge ouverte au public en zone rurale. Toutefois, les bornes installées dans le cadre d''un service public communal ou intercommunal (parking municipal géré en régie) peuvent être exonérées sur décision locale, comme c''est le cas pour d''autres équipements publics.
En résumé
L''IFER bornes 2026 frappe uniquement les bornes de recharge rapide DC d''une puissance supérieure à 50 kW. Le tarif est de 480 € par point pour les bornes entre 50 et 149 kW, et 960 € au-dessus. Le redevable est l''exploitant. L''impact estimé sur le prix de la recharge est de 1 à 3 centimes par kWh. Le produit est reversé aux collectivités locales. Les bornes domestiques et les wallboxes entreprises sont hors champ.