Le malus écologique 2026 atteint des niveaux records. Le plafond a été relevé à 70 000 € pour les voitures les plus polluantes, et le malus au poids continue de monter en charge. À cela s'ajoute la surtaxe diesel et le malus particules réintroduit en 2025. Voici le barème complet et son impact réel sur les achats d'occasion récents.
Le malus CO2 2026 : le barème
| CO2 (g/km, norme WLTP) | Malus 2026 |
|---|---|
| Jusqu'à 113 g/km | 0 € |
| 114 g/km | 50 € |
| 120 g/km | 280 € |
| 130 g/km | 1 119 € |
| 140 g/km | 2 989 € |
| 150 g/km | 6 028 € |
| 160 g/km | 10 008 € |
| 170 g/km | 15 510 € |
| 180 g/km | 22 750 € |
| 190 g/km | 32 850 € |
| 200 g/km | 46 800 € |
| 210 g/km | 60 000 € |
| 220 g/km et plus | 70 000 € (plafond) |
Le plafond du malus CO2 est passé de 60 000 € (2025) à 70 000 € (2026). Il s'applique à la première immatriculation française d'un véhicule neuf ou importé. Une voiture déjà immatriculée en France en 2024 ne subit pas le malus 2026 lors d'un changement de propriétaire.
Le malus au poids 2026
Réintroduit en 2022 et durci chaque année, le malus au poids vise les véhicules lourds, principalement les SUV et grandes berlines.
| Masse en ordre de marche | Malus 2026 |
|---|---|
| Jusqu'à 1 599 kg | 0 € |
| 1 600 kg | 10 €/kg = 10 € |
| 1 800 kg | 200 kg × 10 €/kg = 2 000 € |
| 2 000 kg | 400 kg × 15 €/kg = 6 000 € |
| 2 200 kg | 600 kg × 20 €/kg = 12 000 € |
| 2 400 kg | 800 kg × 25 €/kg = 20 000 € |
| 2 600 kg et plus | 26 000 € (plafond) |
Exemptions :
- Véhicules 100 % électriques
- Véhicules hybrides rechargeables avec autonomie électrique > 50 km
- Familles nombreuses : abattement 200 kg par enfant à partir du 3ème enfant à charge
La surtaxe diesel et le malus particules
Depuis 2025, un malus diesel spécifique s'applique aux véhicules diesel neufs ou importés, +500 € sur le malus CO2 calculé.
Le malus particules, supprimé en 2023, a été réintroduit le 1ᵉʳ juillet 2025 pour les véhicules thermiques ne respectant pas les seuils Euro 6e :
- Diesel non Euro 6d-Temp ou supérieur : +1 500 €
- Essence non Euro 6d-Temp ou supérieur : +1 000 €
En pratique, ce malus particules ne touche que les imports de véhicules anciens ou venus de pays hors UE.
Le cumul malus CO2 + poids : exemple concret
Prenons une BMW X5 xDrive50e (hybride rechargeable, autonomie 95 km, 2 405 kg, 27 g CO2/km) :
- Malus CO2 : 0 € (sous le seuil)
- Malus poids : 0 € (exemption hybride rechargeable > 50 km)
- Total : 0 €
Comparée à une BMW X5 xDrive40d (diesel, 2 240 kg, 187 g CO2/km) :
- Malus CO2 : 27 480 €
- Surtaxe diesel : 500 €
- Malus poids : 640 kg × 20 €/kg = 12 800 €
- Total malus : 40 780 €
Sur un véhicule neuf à 95 000 €, le malus représente 43 % du prix HT. Cette explosion fiscale explique l'effondrement des ventes de diesel premium en France depuis 2023.
Le malus 2026 ne pèse que sur les véhicules immatriculés cette année. Un véhicule diesel premium d'occasion immatriculé en 2022 ne déclenche pas de malus à son rachat, mais sa cote a déjà absorbé l'évolution du marché.
Les véhicules à fort malus à éviter en achat neuf
| Véhicule | CO2 (g/km) | Poids (kg) | Malus CO2 | Malus poids | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi RS6 Avant | 215 | 2 050 | ~65 000 € | 9 000 € | ~70 000 € (plafond) |
| Mercedes-AMG G63 | 287 | 2 550 | 70 000 € | 23 750 € | ~70 000 € (plafond) |
| Porsche Cayenne diesel | 200 | 2 200 | 46 800 € + 500 € | 12 000 € | 59 300 € |
| BMW M3 Compétition | 235 | 1 800 | 70 000 € | 2 000 € | ~70 000 € (plafond) |
| Toyota Land Cruiser diesel | 220 | 2 300 | 70 000 € + 500 € | 14 000 € | ~70 000 € (plafond) |
Achat en occasion immatriculée avant 2026 : pas de malus rétroactif. C'est l'un des leviers principaux d'optimisation pour les amateurs de grosses cylindrées.
Les véhicules épargnés en 2026
- Véhicules électriques : aucun malus, CO2 et poids
- Hybride rechargeable autonomie > 50 km : exempté de malus poids, malus CO2 souvent nul ou symbolique
- Voitures thermiques compactes < 113 g CO2/km et < 1 600 kg : malus zéro (Peugeot 208 1.2 PureTech 100, Renault Clio 1.0 TCe 90, Toyota Yaris hybride, Honda Jazz hybride, etc.)
- Familles nombreuses : abattement 200 kg par enfant à partir du 3e, ce qui peut annuler le malus poids sur un SUV familial.
La taxe annuelle sur les véhicules de société (TVS) renommée
La TVS est devenue depuis 2022 la taxe annuelle sur les émissions de CO2 et la taxe annuelle sur l'ancienneté du véhicule, dues par les entreprises. Pour les véhicules de société utilisés en 2026 :
- Composante CO2 : 0 € pour électrique, jusqu'à 4 800 €/an pour > 250 g/km
- Composante polluant atmosphérique : 0 € pour électrique, 100-500 €/an pour thermiques selon Euro
Particulier : ces taxes ne vous concernent pas, mais elles expliquent pourquoi les entreprises basculent massivement en électrique sur les flottes.
La carte grise et le malus
Le malus est dû au moment de la première immatriculation en France. Sur la carte grise (CIV) :
- Champ Y.4 : malus CO2 indiqué
- Champ Y.5 : malus poids indiqué
- Total payé inclus dans le coût de la carte grise
Lors d'un achat d'occasion, ces malus ne sont pas refacturés. Mais le vendeur les a payés (ou intégrés au prix), ce qui explique partiellement la décote des gros thermiques récents.
Le verdict
Le malus 2026 a définitivement enterré l'achat neuf de gros véhicules thermiques en France. Sur les modèles les plus polluants, 70 000 € de malus rendent l'opération économiquement absurde pour un particulier. La parade : l'occasion récente (immatriculée 2020-2024), où le malus a été payé une seule fois par le premier acheteur et où vous récupérez une décote naturelle. Pour un achat neuf en 2026, privilégiez électrique, hybride rechargeable autonomie > 50 km, ou thermique compact < 130 g CO2/km. Source : direction générale des Finances publiques, service-public.fr.