Le Tucson Hybrid et l''iX3 illustrent deux paris industriels distincts. Hyundai mise sur l''hybride autorechargeable avec un design audacieux et un excellent rapport équipement/prix. BMW décline son X3 en version 100% électrique premium. Le segment et le budget diffèrent largement.
Caractéristiques techniques
Le Tucson Hybrid 230 délivre 230 ch via un 1,6 turbo essence et un moteur électrique. L''iX3 sort 286 ch en propulsion arrière, 74 kWh utiles et 460 km WLTP. La version M Sport ajoute le pack carrosserie et les jantes 20 pouces.
| Critère | Tucson Hybrid 230 | iX3 286 ch |
|---|---|---|
| Énergie | Hybride essence | Électrique |
| Puissance | 230 ch | 286 ch |
| Autonomie | 900 km (réservoir) | 460 km WLTP |
| Coffre | 616 L | 510 L |
| Recharge rapide | Non applicable | 150 kW DC |
Conso et coût d''usage
Le Tucson Hybrid consomme 5,6 L/100 km en mixte, soit 9,20 euros aux 100 km. L''iX3 tourne à 19 kWh/100 km, donc 3,80 euros à domicile. Sur 20 000 km annuels, l''écart de carburant atteint 1 080 euros au profit de l''iX3.
Confort de conduite
L''iX3 procure le confort BMW classique, une insonorisation soignée et une accélération franche. Le Tucson Hybrid offre un comportement plus typé SUV familial mais l''ergonomie reste excellente. La grille de calandre Hyundai divise, BMW reste sur ses bases.
Prix occasion
Un Tucson Hybrid 230 de 2022 se situe entre 27 000 et 32 000 euros avec 50 000 km. Un iX3 de 2022 démarre à 42 000 euros et atteint 50 000 euros bien équipé. L''écart de prix d''achat reste significatif, à intégrer dans le calcul TCO global.
Le verdict
L''iX3 séduira les amateurs de BMW avec borne maison, kilométrage moyen entre 15 000 et 25 000 km annuels. Le Tucson Hybrid s''adresse aux familles qui veulent un SUV polyvalent, sans planification, avec un budget contenu et une garantie 5 ans Hyundai. Le delta de prix au profit du Tucson lui donne l''avantage en TCO sur 5 ans.